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| 南海電鉄 |
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大阪南部、関西空港、和歌山中心部、高野山…等をベースとする南海電鉄。南海本線は空港路線の性格を持っている一方、高野線は通勤路線から山岳路線を経てケーブルカーに乗り換えて高野山へと至る…という行楽向けな側面も持っています。 空港輸送用に製造された「ラピート」は衝撃的な見た目で有名になりましたが、鉄道趣味的には際立った頑丈さで50年以上1両の廃車も出ずに主力を維持し続けた6000系の存在も挙げなければなりません。現在は部品の調達に苦労する事から（老朽化が原因でない事は流石としか言えません…）後継の8300系へと置き換えが進んでいるものの、6000系の系譜となる車両は他にも多数存在しているので、懐かしい雰囲気の車両がいつまで残るかが気になる所です。 最終更新：2023/6/18 【特急】10000、12000、30000、31000、50000 【一般】1000、3000、6200、6300、7100、8000、8200、8300、9000 |
〜自社車両（特急型車両。斜体は引退した車両）〜
| アイコン | 形式 | 充当列車 | アイコン | 形式 | 充当列車 |
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10000系 | サザン |  |
11000系 | 泉北ライナー りんかん |
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12000系 | サザン 泉北ライナー |
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30000系 | こうや りんかん |
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31000系 | こうや りんかん |
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50000系 | ラピート |
| アイコン | 形式 | 運用路線 | アイコン | 形式 | 運用路線 |
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1000系 | 南海本線（全線） 空港線（全線） 高野線（難波〜橋本） 泉北高速線（全線） |
1201形 | 引退済み | |
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2000系 | 南海本線（全線） 空港線（全線） 高野線（全線） |
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2200系 （2230系） |
潮見橋線（全線） 高師浜線（全線） 多奈川線（全線） 加太線（全線） |
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2300系 | 高野線（橋本〜極楽橋） |  |
3000系 | 南海本線（全線） 空港線（全線） |
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6000系 | 高野線（難波〜橋本） 泉北高速線（全線） |
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6200系 | 高野線（難波〜橋本） 泉北高速線（全線） |
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6300系 （6100系） |
高野線（難波〜橋本） 泉北高速線（全線） |
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7000系 | 引退済み |
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7100系 | 南海本線（全線） 空港線（全線） 加太線（全線） 多奈川線（全線） 和歌山港線（全線） |
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8000系 | 南海本線（全線） 空港線（全線） 和歌山港線（全線） |
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8200系 （6200系） |
高野線（難波〜橋本） 泉北高速線（全線） |
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8300系 | 南海本線（全線） 空港線（全線） 和歌山港線（全線） 高野線（難波〜橋本） 泉北高速線（全線） |
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9000系 | 南海本線（全線） 空港線（全線） 和歌山港線（全線） |
| アイコン | 形式 | 運用区間 | アイコン | 形式 | 運用区間 |
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2200系 「天空」 |
橋本〜極楽橋 |  |
7100系 「めでたいでんしゃ」 |
和歌山市〜加太 |
| アイコン | 形式 | 運用路線 | アイコン | 形式 | 運用路線 |
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コ11・21形 | 引退済み |
| アイコン | 形式 | 運用路線 | アイコン | 形式 | 運用路線 |
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100系 （泉北高速） |
引退済み |  |
3000系 （泉北高速） |
高野線（なんば〜中百舌鳥） |
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5000系 （泉北高速） |
高野線（なんば〜中百舌鳥） |  |
7000系 （泉北高速） |
高野線（なんば〜中百舌鳥） |
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7020系 （泉北高速） |
高野線（なんば〜中百舌鳥） |  |
12000系 （泉北高速） |
高野線（なんば〜中百舌鳥） |