2000系こんな事情で持て余してしまった2000系は、のちに大多数が南海本線へ移り、各駅停車専用の車両として運行されることとなりました。前面には「2扉車」とでかでかと掲げ、山岳区間のための大出力のモーターも持て余し、何だか気の毒に思えてきます。
上写真は2032F、新今宮にて。
1990年 登場
【編成別】02F,03F,42F(1枚)を追加。
【Others】「2次車まで」全て、標識灯、運転台を追加。２扉表記を置換え。
| 2000系 |
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長年の名車「ズームカー」の置き換えのために1990年に登場した車両で、高野線の橋本〜極楽橋に入線可能な構造としたため、車体がやや短く17mとなりました。本来ならばズームカーの運用をそのまま引き継いで、山岳区間に直通する列車の主力として用いられる筈だったのですが、2005年のダイヤ改正で高野線の殆どの運用が橋本で分割されてしまい、その橋本から先の山岳区間の運行も、殆どはワンマン運転が可能な2300系を新造して補った事から、一転して非常に扱い辛い車両に転落してしまいました。 こんな事情で持て余してしまった2000系は、のちに大多数が南海本線へ移り、各駅停車専用の車両として運行されることとなりました。前面には「2扉車」とでかでかと掲げ、山岳区間のための大出力のモーターも持て余し、何だか気の毒に思えてきます。 上写真は2032F、新今宮にて。 |
| 簡単な年表 1990年 登場 |
| 最終更新：2019/11/22 【編成別】02F,03F,42F(1枚)を追加。 【Others】「2次車まで」全て、標識灯、運転台を追加。２扉表記を置換え。 |
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2000系の悲しき人生を象徴するかのようなこの表示。高野線の運用見直しによって、山岳区間直通列車として本来大活躍するはずだった2000系は行き場を失くした車両が数多く発生、それらは南海本線に転属して各駅停車専属の車両になってしまいました。 高出力のモーターも持て余し。人生何が起こるか分からないものです。不憫でならない。 撮影地：難波 |
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最初期に登場した1・2次車のみ、側面にビードがあります。そのビードの数も少ないので意識しないと気が付かない程度の違いではありますが…。 また、この1・2次車は緑色の塗装で登場した最後の車両となりました。 撮影地：堺 |
〜編成別〜
| 2002F | |
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| 普通 なんば行 堺 |
普通 羽倉崎行 難波 |
普通 和歌山市 難波 |
普通 なんば行 和歌山市 |
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| 2003F |  |
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| 普通 なんば行 和歌山市 |
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| 2023F |  |
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| 快急 極楽橋行 新今宮 |
急行 なんば行 新今宮 |
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| 2031F |  |
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| 普通 なんば行 新今宮 |
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| 2032F |  |
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| 各停 和歌山市 新今宮 |
普通 なんば行 新今宮 |
普通 関西空港 難波 |
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| 2033F |  |
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| 各停 なんば行 新今宮 |
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| 2034F |  |
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| 急行 高野下行 難波 |
急行 高野下行 難波 |
快急 なんば行 新今宮 |
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| 2035F |  |
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| 臨時 極楽橋 |
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| 2036F |  |
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| 区急 なんば行 新今宮 |
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| 2040F |  |
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| 快急 極楽橋行 新今宮 |
急行 なんば行 新今宮 |
急行 橋本行き 難波 |
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| 2042F |  |
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| 各停 なんば行 新今宮 |
区急 田園都市 新今宮 |
普通 なんば行 紀ノ川 |
普通 関西空港 羽衣 |
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| 2043F |  |
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| 普通 なんば行 新今宮 |
回送 新今宮 |
普通 なんば行 貝塚 |
普通 関西空港 浜寺公園 |
普通 関西空港 難波 |
普通 なんば行 大石 |
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| 各停 羽倉崎行 難波 |
普通 なんば行 和歌山市 |
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| 2045F |  |
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| 各停 なんば行 新今宮 |
各停 極楽橋行 橋本 |
各停 橋本行き 極楽橋 |
| 〜2次車 |  |
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| ドア 番号設置後 | 車内 | 座席 | 優先席 | 座席袖仕切り | 貫通扉 | |
| 3次車〜 |  |
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| ドア | 車内 | 貫通扉 | ドア 番号設置後 | |||
| 共通 |  |
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| 転落防止幌 | 側灯 | 2扉車表記 | 標識灯 | 運転台 |
| 種別 |  |
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| 各停 | 臨時 | 普通 | 急行 | |||
| 行先 |  |
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| 高野山極楽橋 | 羽倉崎 | 光明池 | 和泉中央 | 中百舌鳥-光明池 | ||
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| 中百舌鳥-和泉中央 | 高野山極楽橋 後６両河内長野 |
高野山極楽橋 後４両橋本 |
高野下 後４両橋本 |
| ・2000系走行音 【南海本線】なんば〜新今宮（2分40秒：870KB）…2043Fにて 【南海本線】新今宮〜天下茶屋（1分55秒：629KB）…2043Fにて 日立のGTO-VVVFを採用していますが、山岳部にも対応できるようにギア比でも変えてあるのでしょうか。やたらと重々しく転調回数もかなり多いとんでもない音になっています。 |
| ・2000系2032F難波発車（youtube） もともとは高野線の橋本以南へ直通する通勤車として導入された２扉小型車の通勤車である2000系。山岳区間に対応している車両故、非常に重々しいモーター音を出すのが特徴です。 わけあって南海本線系統に充当されるようになると、「２扉車」とでかでかと前面に掲げることになってしまい、少し見栄えは悪くなってしまいました。 |
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