| 通勤型車両（ナローゲージを除く） |
| 電車の顔 |
大まかな形式 |
詳細な形式 |
違い |
先頭車の
車両番号 |
主な活躍路線 |
第１世代
車体裾絞りあり
|
1010系 |
旧型車両の車体更新車
現在はカルダン化済 |
101*～111* |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 8000系統 |
8000系 |
|
80**～85** |
京都・奈良・大阪
難波・天理線 |
| 8400系 |
機器配分の見直し |
83**～(左＋50)
83**～84** |
京都・奈良・大阪
難波・天理線 |
| 8600系 |
登場当初から冷房装置を取り付け |
81**～(左＋50)
81**～86** |
京都・奈良・大阪
難波・天理線 |
| 8800系 |
登場当初から界磁位相制御 |
89**～(左+１) |
京都・奈良・大阪
難波・天理線 |
第１世代
車体裾絞りなし
|
600系統 |
600系 |
養老線用に1600系・1800系
6800系・6000系から改造 |
50*～60* |
養老鉄道 |
| 610系 |
養老線用に1800系
6800系系から改造。
改造内容が少々600系と異なる。 |
51*～61* |
養老鉄道 |
| 620系 |
養老線用に6000系から改造
ワンマン対応 |
52*～62* |
養老鉄道 |
| 625系 |
養老線用に6020系から改造 |
525～625 |
養老鉄道 |
| 1000系 |
旧型車両の車体更新車
現在はカルダン化済 |
100*～110* |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 1600系統 |
1600系 |
|
現存せず |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 1800系 |
出力増強 |
現存せず |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 1810系 |
２両編成化 |
182*～192* |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 2400系統 |
2400系 |
|
現存せず |
名古屋・信貴線など |
| 2410系 |
ラインデリアを装備 |
24**～25**
(**＝30以下） |
大阪・名古屋線など |
| 2430系 |
登場当時３両編成 |
24**～25**
(**＝31以上） |
大阪・名古屋線など |
| 2444系 |
2430系のワンマン対応版 |
2444～2544
2445～2545 |
大阪・名古屋線など |
| 2600系統 |
2600系 |
座席表地がビニールクロス式。
車内は当初クロスシート |
現存せず |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 2610系 |
2600系量産型。
登場当初から冷房装置搭載。
車内は登場当初クロスシート
一部車両L/Cカー化 |
261*～271*
262*～272* |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 2680系 |
登場当初から冷房搭載
座席表地がビニールクロス式 |
268*～278* |
鮮魚列車
（現在旅客営業なし） |
| 2800系 |
登場当初からロングシート
現在一部車両L/Cカー化 |
28**～29** |
名古屋・大阪
山田・鳥羽線など |
| 2000系 |
主電動機は10100系からの流用 |
20**～21** |
名古屋・鈴鹿・湯の山線 |
| 6000系統 |
6000系 |
ライトの形状が現在
残っている車両と違う |
現存せず |
南大阪線 |
| 6020系 |
ライト形状変更 |
602*～612* |
南大阪線 |
| 6200系 |
当初から冷房化 |
620*～630* |
南大阪線 |
第２世代
裾絞りあり
|
1220系統 |
1220系 |
1420系量産版 |
12**～13**
(**＝21～23) |
大阪線など |
| 1230系 |
標準軌全線共通仕様に変更 |
12**～13**
(**＝31・32) |
名古屋線など |
| 1233系 |
台車を改良 |
12**～13**
(**＝33～39・41～47) |
名古屋・大阪・難波
奈良・京都・阪神線など |
| 1240系 |
|
1240～1340 |
名古屋線など |
| 1249系 |
補助電源装置の変更 |
12**～13**
(**＝49～51) |
|
| 1252系 |
ディスクブレーキを採用した
ボルスタレス台車を採用
（１軸１ディスク） |
12**～13**
(**＝52・58
62～64・70～77) |
大阪・難波・奈良
京都・阪神線など |
| 1253系 |
ディスクブレーキを採用した
ボルスタレス台車を採用
（１軸２ディスク） |
12**～13**
(**＝53・55～57
60・61) |
大阪・名古屋線など |
| 1254系 |
滑走検知装置の取り付け |
1254～1354 |
大阪線など |
| 1259系 |
ディスクブレーキを採用した
ボルスタレス台車を採用
（１軸１ディスク） |
12**～13**
(**＝59・65～69) |
名古屋線など |
| 1020系 |
1233系の４・６両編成版 |
10**～11**
(**＝21～25) |
奈良・京都線など |
| 1026系 |
1020系の補助電源装置を変更
台車にも変更有 |
10**～11**
(**＝26以降) |
奈良・京都・大阪
難波・阪神線など |
| 6400系統 |
6400系 |
狭軌用。VVVF |
640*～650*
(*＝1～6) |
南大阪線など |
| 6407系 |
ホイールベースを短縮 |
64**～65**
(**＝07～12) |
南大阪線など |
| 6413系 |
車体を全線共通仕様に変更 |
641*～651*
(*＝3～8) |
南大阪線など |
| 6419系 |
補助電源装置の変更
登場当初から車椅子スペース設置 |
64**～65**
(**＝19～21) |
南大阪線など |
| 6422系 |
ボルスタレス台車に変更 |
643*～653*
(*＝0・1) |
南大阪線など |
| 6432系 |
ワンマン対応版 |
64**～65**
(**＝22～29
32・33) |
南大阪線など |
| 6620系 |
6422系の４両編成版 |
662*～672* |
南大阪線 |
| 8810系統 |
8810系 |
|
881*～891* |
大阪・難波・奈良
京都・橿原・天理線 |
| 9000系 |
２両編成版 |
90**～91** |
大阪・難波・奈良
京都・橿原・天理線 |
| 9200系 |
３両編成版 |
92**～93** |
大阪・難波・奈良
京都・橿原・天理線 |
| 5800系 |
←の顔唯一のL/Cカー |
53**～58** |
名古屋・山田・鳥羽・大阪・奈良
京都・橿原・天理・阪神線 |
第２世代
裾絞りなし
|
1400系統 |
1400系 |
|
15**～(左＋１) |
大阪・山田・鳥羽・名古屋線 |
| 1201系 |
２両編成 |
12**～13** |
大阪・山田・鳥羽・名古屋線 |
| 1200系 |
【先頭＋中間】の形でのみ登場。
相方は2410系と2430系。
仕様は1201系と同様。 |
1211～1311
1212～1312 |
大阪・山田・鳥羽・名古屋線 |
| 2050系 |
３両編成版 |
205*～215* |
大阪・名古屋線 |
| 6600系 |
２両編成版
狭軌用 |
66**～67** |
南大阪・吉野線 |
| 1420系統 |
1420系 |
VVVFインバータ制御試験車 |
1421～1521 |
大阪・名古屋線など |
| 1422系 |
1420系量産車 |
14**～15**
(**＝22～27) |
大阪・名古屋線など |
| 1430系 |
1422系を標準軌
全線共通仕様化 |
14**～15**
(**＝31～34) |
大阪・名古屋線など |
| 1435系 |
補助電源装置の変更 |
1435～1535 |
大阪・名古屋線など |
| 1436系 |
１軸１ディスクの
ディスクブレーキ搭載 |
1436～1536 |
大阪・名古屋線など |
| 1437系 |
１軸２ディスクの
ディスクブレーキ搭載 |
14**～15**
(**＝37～45) |
大阪・名古屋線など |
| 1620系 |
４・６両編成版 |
16**～17**
(**＝21～25・41) |
大阪線など |
第２世代
↑この顔
|
3200系 |
この前面の車両は3200系のみ |
310*～370* |
難波・大阪・奈良・京都
橿原・天理・京都市営線 |
第２世代
↑この顔
|
5200系統 |
5200系 |
|
510*～515*
(*＝1～8) |
難波・大阪・名古屋線 |
| 5209系 |
登場当時のVVVF装置が
5200系と異なる |
5109～5159
5110～5160 |
難波・大阪・名古屋線 |
| 5211系 |
ボルスタレス台車 |
511*～516*
(*＝0以外) |
難波・大阪・名古屋線 |
第２世代？
↑この顔
|
7000系統 |
7000系 |
|
71**～76**
(**＝01～08・10) |
けいはんな線
大阪市営中央線 |
| 7020系 |
登場当時からIGBT |
712*～762* |
けいはんな線
大阪市営中央線 |
第３世代
↑この顔
|
3220系 |
唯一の←顔。
3200系および地下鉄と
仕様を合わせたため。 |
312*～372* |
難波・大阪・奈良・京都
橿原・天理・京都市営線 |
第３世代
↑この顔
|
5820系 |
シリーズ21唯一のL/Cカー |
532*～572* |
難波・大阪・奈良・京都
橿原・天理・阪神線 |
| シリーズ21 |
6820系 |
２両編成ロングシート
狭軌用 |
682*～692* |
南大阪・吉野
長野・御所線 |
| 9020系 |
２両編成ロングシート |
902*～912*
903*～913*
9051～9151 |
難波・大阪・奈良・京都
橿原・天理・阪神線 |
| 9820系 |
６両編成ロングシート |
932*～972* |
難波・大阪・奈良・京都
橿原・天理・阪神線 |
| 特急型車両 |
| 電車の顔 |
大まかな形式 |
詳細な形式 |
違い |
先頭車の
車両番号 |
主な活躍路線 |
|
12000系統 |
12000系 |
元祖「スナックカー」 |
現存せず |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
| 12200系 |
スナックコーナー拡大
（現在は撤去済み） |
122**～123** |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
| 15200系 |
団体専用車
(12200系から改造) |
152**～153** |
団体運用 |
| 15400系 |
団体専用車
(12200系から改造) |
154**～153** |
団体運用 |
 |
12400系統 |
12400系 |
汎用特急車 |
1240*～1250* |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
| 12410系 |
３両編成版（後に４両化）
前面ライト形状変更
（30000系と同様のもの） |
1241*～1251* |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
| 12600系 |
当初から４両編成
トイレ位置の変更 |
1260*～1270* |
京都・橿原・天理線など |
 |
16000系統 |
16000系 |
|
1600*～1610* |
南大阪線・吉野線 |
| 16010系 |
車体形状の変更 |
16011～16111 |
南大阪線・吉野線 |
 |
30000系 |
３代目ビスタカー |
3****～3**** |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
 |
22000系統 |
22000系 |
|
221**～224** |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
16400系
（狭軌用） |
VVVFをIGBTに変更 |
1640*～1650* |
南大阪線・吉野線 |
 |
22600系統 |
22600系 |
|
226**～229** |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
16600系
（狭軌用） |
|
1660*～1670* |
南大阪線・吉野線 |
 |
21000系統 |
21000系 |
アーバンライナー
→アーバンライナーplus |
211**～216**
(*＝01～11)
2170*～2180* |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
 |
21020系 |
アーバンライナーnext |
2112*～2162* |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
 |
23000系 |
伊勢志摩ライナー |
231**～236** |
名古屋・大阪・難波
京都・奈良
山田・鳥羽・志摩線 |
 |
26000系 |
さくらライナー |
261**～264** |
南大阪・吉野線 |
 |
50000系 |
しまかぜ |
501**～506** |
名古屋・大阪・難波
京都・山田
鳥羽・志摩線 |
 |
80000系統 |
80000系 |
6連
VVVFは三菱製 |
8010*～8060* |
名古屋・大阪
難波・奈良線 |
| 80010系 |
6連
VVVFは日立製 |
8011*～8061* |
名古屋・大阪
難波・奈良線 |
| 80050系 |
8連/中間運転台付
VVVFは三菱製 |
8015*～8065* |
名古屋・大阪
難波・奈良線 |
| その他 |
| 電車の顔 |
大まかな形式 |
詳細な形式 |
違い |
先頭車の
車両番号 |
主な活躍路線 |
|
20000系 |
団体専用車「楽」 |
20101～20151 |
団体運用 |