22600系統

22600系統には２つの形式が存在しています。 22600系は、老朽化が進んでいた12200系の代替を目的として2009年に登場した車両で、現在も製造が続く汎用特急の最新型車両です。22000系が「ACE」と呼ばれるのに対し、22600系は「Ace」。この愛称の読み方も「エーシーイー」から「エース」に変更されているそうです。2010年度にはローレル賞も受賞しています。 16600系は、そんな「Ace」の南大阪線版で、16000系の代替を目的として導入されています。22600系と比べて、扉配置とモーターが異なります。また、標準機路線ほど高速走行および急勾配が無いので、性能は22600系より若干落とされているようです。代替する筈の16000系も新塗装化が施される予定になっていることから、暫くは少数派の状態が続きそうです。 上写真は22659F、米野にて。

簡単な年表 2009年　22600系が登場 2010年　22600系がローレル賞を受賞 / 16600系が登場

最終更新：2026/6/25 【22600系】AF01、AT53に1枚追加。

〜編成別（22600系）〜

AF01 22601F
	大阪難波行き 名古屋	大阪難波行き 名古屋	大阪難波行き 鶴橋
AF02 22602F
	宇治山田行き 名古屋
AT53 22653F
	回送 大和西大寺
AT54 22654F
	橿原 / 奈良行 京都
AT58 22658F
	橿原 / 奈良行 京都	橿原 / 奈良行 京都
AT59 22659F
	難波行き 名古屋	回送 名古屋	名古屋行き 米野	五十鈴川行き 米野
AT60 22660F
	鳥羽行き 富田	回送 名古屋	鳥羽行き 名古屋
AT61 22661F
	鳥羽行き 五十鈴川	回送 名古屋

〜編成別（16600系）〜

YT01 16601F
	吉野行き 阿部野橋	吉野行き 阿部野橋	吉野行き 阿部野橋
YT02 16602F
	吉野行き 阿部野橋	吉野行き 阿部野橋	吉野行き 阿部野橋	吉野行き 阿部野橋	阿部野橋行き （京都連絡） 阿部野橋	吉野行き 阿部野橋
	吉野行き 阿部野橋

〜Others〜

転落防止幌	ロゴ	ドア 左開き	車内		貫通扉 片開き
ドア 右開き	パンタグラフ	貫通扉 両開き

〜行先表示〜

前面
	吉野
側面
	特急 名古屋		特急 宇治山田		特急 大阪難波
	特急 奈良	特急 吉野

〜映像〜

	22600系(22661F)＋ 30000系（編成不明） 五十鈴川発車（youtube） 今回の遠出で好きな車両の１つとなった22600系。21020系と22600系でしか聞くことのできないこの変なモーター音も気に入っています。
	22600系 (22659F＋編成不明)＋ 12200系（12256F） 近鉄名古屋発車（youtube） 最新型22600系と最古参12200系の連結。こんなことをして故障なく運用できるのって実はすごい事なのではないでしょうか。 22600系の変な起動音が録れたので個人的には満足です。
	22000系(22121F)＋ 22600系（22602F） 近鉄名古屋発車（youtube） 「ACE」の愛称のある22000系。古い在来特急とも連結できるのは大きな魅力です。その後ろについているのはこの22000系よりさらに新しい22600系「Ace」-。よくわからない走行音が趣味的に面白いのですが後ろについているとその音がよくわかりませんね...。
	16600系 (16601F＋16602F) 大阪阿部野橋発車（youtube） 16600系は、南大阪線系統の特急の増備型として導入された車両で、早い話が狭軌路線用の22600系です。VVVFは三菱製ですが、標準軌路線で活躍する新型特急と異なり、特に変な音がするというワケではないようです。
	22600系AT61 近鉄名古屋発車（youtube） アーバンライナーNextこと21020系に次いで、意味不明なモーター音で登場して話題になった22600系ですが、ソフト変更が行われ、意味不明な音ではありますが野太さが減ってしまいました。個人的にはブレーキ解除音がとても喧しいのを何とかして欲しいのですが……(( 尚、50000系「しまかぜ」もこれに近いモーター音になっているようです。

〜風景・並び〜

阿部野橋

近鉄のTopへ： 近畿地方の鉄道のTopへ： 鉄道データのTopへ： Topへ