以前はラッシュ時の混雑に対する線路容量の少なさから遅延が頻発する事に悩まされていましたが、下北沢駅周辺の大規模工事による地下2層構造化により、この状況もある程度緩和。現在は代々木八幡駅周辺の工事が進められており、下北沢周辺が終了した事でひと段落ついたかのように思われがちですが変革はまだまだ途上であり、今後どのように変化するかが楽しみな所です。
最終更新：2023/12/18 VSE
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| 小田急電鉄 |
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小田急と言えば特急「ロマンスカー」が有名。数多くの特急車は鉄道に興味が無い人にもよく知られた存在となっています。通勤車は、以前はアイボリーに青帯、という車両が数多くを占めていましたが、現在は青帯のステンレス車が主役になりつつあります。 以前はラッシュ時の混雑に対する線路容量の少なさから遅延が頻発する事に悩まされていましたが、下北沢駅周辺の大規模工事による地下2層構造化により、この状況もある程度緩和。現在は代々木八幡駅周辺の工事が進められており、下北沢周辺が終了した事でひと段落ついたかのように思われがちですが変革はまだまだ途上であり、今後どのように変化するかが楽しみな所です。 最終更新：2023/12/18 VSE |
〜自社車両（特急車：斜線は引退済み）〜
| アイコン | 形式 | 運用路線 | アイコン | 形式 | 運用路線 |
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3000形 「ＳＥ」 |
引退済み |  |
3100形 「ＮＳＥ」 |
引退済み |
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7000形 「ＬＳＥ」 |
引退済み |  |
10000形 「ＨｉＳＥ」 |
引退済み |
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20000形 「ＲＳＥ」 |
引退済み |  |
30000形 「ＥＸＥ」 |
小田原線 江ノ島線 多摩線 箱根登山線 |
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50000形 「ＶＳＥ」 |
引退済み |  |
60000形 「ＭＳＥ」 |
小田原線 江ノ島線 多摩線 箱根登山線 千代田線 御殿場線 |
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70000形 「ＧＳＥ」 |
小田原線 箱根登山線 |
| アイコン | 形式 | 運用路線 | アイコン | 形式 | 運用路線 |
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1形 | 引退済み |  |
1000形 |
小田原線 江ノ島線 多摩線 箱根登山線 |
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2000形 |
小田原線 江ノ島線 多摩線 |
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2600形 | 引退済み |
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3000形 （２代目） |
小田原線 江ノ島線 多摩線 |
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4000形 （２代目） |
小田原線 江ノ島線 多摩線 千代田線 常磐線 |
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5000形 | 引退済み |  |
5000形 （２代目） |
小田原線 江ノ島線 多摩線 |
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5200形 | 引退済み |  |
8000形 |
小田原線 江ノ島線 多摩線 |
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9000形 | 引退済み |
| アイコン | 形式 | 用途 | アイコン | 形式 | 用途 |
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クヤ31形 | 総合検測車 |  |
作業用機械 | 保守・点検等 |
| アイコン | 形式 | 直通路線 | アイコン | 形式 | 直通路線 |
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371系 （ＪＲ東海） |
引退済み |  |
06系 （東京メトロ） |
引退済み |
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6000系 （東京メトロ） |
引退済み |  |
16000系 （東京メトロ） |
小田原線 多摩線 |
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E233系 （JR東日本） |
小田原線 多摩線 |