東京メトロ05系の編成写真
数が多いため、編成写真のみ分割いたします。
説明、行き先表示、細部の写真などは前のページにありますので、そちらをご覧ください。

最終更新：2023/10/1 4次車：114F(3枚) 5次車：115F(3枚)、116F(4枚)、117F(6枚)、118F(4枚) 6次車：119F(4枚)、120F(4枚)、121F(3枚) 7次車：122F(2枚)、123F(4枚)、124F(3枚) 8次車：125F(1枚)、126F(1枚)、127F(2枚) 9次車：128F(3枚)、129F(3枚)、130F(1枚) 10次車：131F(2枚)、132F(1枚)、133F(1枚) 11次車：134F(4枚)、135F(3枚)、136F(1枚) 12次車：137F(1枚)、138F(1枚)、139F(3枚) 13次車：140F(1枚)、141F(3枚)、142F(2枚)、143F(4枚) 以上、78枚追加。

１次車(05-101〜05-103F） 05系の最も初期の車両。登場当初は自動放送が設置されていませんでした。車いすスペースが05系で唯一未設置で、それが他の車両との識別点となります。また、１次車と２次車はドア上LEDのドットが四角く、表示方法も一部異なるのが特徴です。 現在は15000系の導入によってすべての車両が置き換えられてしまっていますが、101・103Fは千代田線の北綾瀬支線の5000系および6000系の代替用に更新工事を施行され、2014年から北綾瀬支線で運行されています。
101F
	快速 中野行き 津田沼	快速 西船橋行 西船橋	西船橋行き 西船橋	中野行き 西船橋	中野行き 西船橋	中野行き 妙典
	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬
102F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	西船橋行き 原木中山	快速 中野行き 深川検車区	快速 津田沼行 船橋
103F
	三鷹行き 浦安	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬	ワンマン 綾瀬

２次車(05-104〜05-106F） 基本的に１次車と同様ですが、登場当初から車内自動放送を装備し、車いすスペースもあることが違っています。また、106Fのみ、よくわからない他の車両との判別点がありした。 現在は15000系の導入によってすべての車両が置き換えられてしまっていますが、106Fだけは千代田線の北綾瀬支線の5000系および6000系の代替用に更新工事を施行され、2014年から北綾瀬支線で運行されています。
＋α
106Fの判別方法は側扉にあり、車内側の扉番号（「1A」「8B」等々）を貼っている位置が、なぜか他の編成と比べて中央から少し離れています。 5000系ではこのような状態になっている編成は少なからず在籍していたのですが、05系では106Fのみの特徴でした。現在は北綾瀬支線に転属し更新も施行されたので、こういった特徴もなくなってしまいました。
104F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	三鷹行き 西葛西	三鷹行き 西船橋	三鷹行き 西葛西
105F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	西船橋行き 妙典	三鷹行き 葛西
106F
	三鷹行き 西船橋	快速 三鷹行き 東船橋	津田沼行き 船橋	西船橋行き 西船橋	快速 西船橋行 西船橋	中野行き 西船橋
	西船橋行き 浦安	西船橋行き 浦安	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬	ワンマン 綾瀬	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬	ワンマン 綾瀬
	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬	ワンマン 綾瀬

３次車(05-107〜05-109F） ドア上LEDのドットが丸型に変更されました。 ATS-Pはこの編成以降は登場当時から搭載しています。
107F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	三鷹行き 西船橋	津田沼行き 船橋
108F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	三鷹行き 西船橋	快速 西船橋行 西船橋	西船橋行き 西船橋	快速 中野行き 西船橋	中野行き 西船橋	通勤快速 中野 三鷹
109F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	中野行き 西船橋

４次車(110〜114F） ４次車は全く形態の違う２パターンの車両が含まれます。まず110〜113F。この編成からバケットシートを採用し、側扉が複層ガラスとなりました。その他はあまり３次車と変わりませんが、この２変化だけでもずいぶん違って見えてきます。 現在は15000系の導入によってすべての車両が置き換えられてしまっていますが、113Fだけは千代田線の北綾瀬支線の5000系および6000系の代替用に更新工事を施行され、2014年から北綾瀬支線で運行されています。 また、114Fはワイドドア車の第一編成となり、VVVFインバータ制御の試験も行われていました。そして、その114Fは東西線用の05系初の更新車としての運行も開始しており、暫く引退の心配は無さそうです。
＋α
他の４次車と全く違うのになぜか４次車に区分されている114F。この車両は後にもう４本製造されることになるワイドドア車体を他車に先駆けて採用。ちなみにワイドドアの幅は1.8mあります。小田急1000形（全盛期２ｍ）には敵いませんが、かなりの存在感。その他、9000系の初期車と同じく、東京メトロでは数少ないGTO-VVVFを採用している車両で、東西線では初のVVVF車でもあったことから、試験的な要素もあったものと思われます。なお、一時期この車両のVVVFが後に8次車で採用されるIGBTに変更されたことがありましたが、後に元に戻されています。 そんな05系でもひときわ目立つ存在だった114Fは、05系の更新車の第１編成ともなりました。走行装置は16000系に準じた物に変更され、外見でもスカートが設置され、青帯の色調が変わるなどの変化が生じています。今後他のワイドドア車や６次車以降の車両もこんな感じになっていくのかもしれませんね。 撮影地：西船橋
110F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	快速 勝田台行 西船橋	三鷹行き 西船橋	津田沼行き 船橋
111F 廃車
	西船橋行き 中野
112F 廃車 →ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ
	快速 西船橋行 浦安	津田沼行き 船橋	津田沼行き 船橋	中野行き 葛西	中野行き 葛西
113F
	津田沼行き 船橋	快速 三鷹行き 西船橋	三鷹行き 西船橋	西船橋行き 西船橋	中野行き 西葛西	西船橋行き 妙典
	中野行き 葛西	ワンマン 綾瀬	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬
114F (更新)
	快速 中野行き 西船橋	中野行き 西船橋	津田沼行き 東船橋	快速 勝田台行 西船橋	西船橋行き 南行徳	中野行き 西船橋
	東西線直通 船橋	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋

５次車(115〜118F） ワイドドア車の量産型。GTO-VVVFは電機子に戻されています。思ったほどの効果がなかったことから、118Fまででワイドドア車の製造は打ち切られ、次の編成からはまた元のドアに戻されました。６次車辺りからは、徐々に05系と言い辛い車両になっていきます。
115F (更新)
	三鷹行き 西船橋	西船橋行き 西船橋	中野行き 西船橋	快速 津田沼行 浦安	西船橋行き 妙典	東葉勝田台行 西葛西
	中野行き 西船橋	津田沼行き 船橋	東西線直通 飯山満	通勤快速 三鷹 船橋	各停 津田沼行 船橋
116F (更新)
	中野行き 西船橋	津田沼行き 船橋	中野行き 西船橋	中央線直通 西船橋	各停 三鷹行き 西船橋	通勤快速 三鷹 船橋
	各停 津田沼行 船橋
117F (更新)
	西船橋行き 西葛西	各停 西船橋行 西船橋	各停 三鷹行き 西船橋	中央線直通 西船橋	東西線直通 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
	通勤快速 三鷹 船橋
118F (更新)
	西船橋行き 原木中山	快速 三鷹行き 津田沼	西船橋行き 浦安	津田沼行き 船橋	中野行き 西葛西	各停 西船橋行 西葛西
	各停 西船橋行 西葛西	各停 勝田台行 飯山満	通勤快速 三鷹 船橋

６次車(119〜121F） この車両からはワイドドアから戻され、通常の扉幅に戻りましたが、基本的に同時期に製造されていた千代田線の06系をベースとしているため、扉配置が113Fまでとは異なるものとなっています。06系同様のIGBTを日本国内でかなり早期から採用した車両でもあります。側扉やドア上LEDは従来通り。
119F (更新)
	通勤快速 三鷹 船橋	東快 勝田台行 西船橋	中野行き 西葛西	各停 東陽町行 東陽町	JR中央線直通 原木中山	各停 津田沼行 船橋
	通勤快速 三鷹 船橋	東西線直通 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
120F (更新)
	中野行き 西船橋	西船橋行き 西葛西	三鷹行き 妙典	各停 西船橋行 東陽町	各停 三鷹行き 西葛西	各停 中野行き 西船橋
	各停 西船橋行 妙典	通勤快速 三鷹 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
121F (更新)
	快速 中野行き 津田沼	津田沼行き 船橋	三鷹行き 西船橋	各停 西船橋行 西葛西	JR中央線直通 西船橋	西船橋行き 妙典
	各停 津田沼行 船橋	各停 津田沼行 船橋	東西線直通 船橋

７次車(122〜124F） 基本的に６次車と同じですが、乗り入れ先に合わせ、登場当初から弱冷房車が設定されています。７次車の投入で5000系の非冷房車は全て置き換えられたので、ここで05系の製造は一段落しました。また、124Fは5000系アルミ車のリサイクル車となっています。詳細は↓にて。
＋α
124Fの随所に貼り付けられている「Al」のシール。「Al」とはアルミニウムの元素記号のことですが、他の車両もアルミ製なのになぜこの車両だけなのか？それは、この車両が5000系のアルミ車体の車両の部品をリサイクルして作られた車両だから。このことをアピールするために随所にシールが貼り付けられているというわけです。なお、仕様は他の車両と全く変わりません。
122F (更新)
	東葉勝田台行 西葛西	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
123F (更新)
	三鷹行き 西船橋	中野行き 西船橋	西船橋行き 西船橋	各停 妙典行き 浦安	各停 中野行き 西葛西	各停 津田沼行 船橋
	通勤快速 三鷹 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
124F ｱﾙﾐﾘｻｲｸﾙｶｰ
	三鷹行き 葛西	快速 勝田台行 西船橋	中野行き 西船橋	中野行き 西船橋	三鷹行き 西葛西	中野行き 南行徳
	中野行き 南行徳	各停 西船橋行 東陽町	各停 中野行き 西葛西	快速 勝田台行 中野	通勤快速 三鷹 船橋	各停 津田沼行 船橋
	各停 津田沼行 船橋

８次車(125〜127F） 中断されていた05系の投入は1999年度から再開されました。長い間製造が中断されていたためか、７次車とは似ても似つかぬ車両となり、側面の扉および窓配置くらいしか７次車までの車両との共通点は見当たりません。８次車から先は側面帯も変更され、青が濃くなり、水色が太くなっています。座席も片持ち式に変更され、徐々に近年の車両の特徴を持つようになってきました。
125F
	快速 三鷹行き 津田沼	津田沼行き 船橋	西船橋行き 西船橋	三鷹行き 西船橋	回送 西葛西
126F
	西船橋行き 西葛西	西船橋行き 浦安	各停 西船橋行 西葛西	快速 中野行き 西葛西
127F
	快速 中野行き 西船橋	中野行き 妙典	中野行き 西葛西	各停 妙典行き 東陽町	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋

９次車(05-128〜05-130F） ８次車と見た目も車内もなんら変わりませんが、ATCは5000系の流用です。
128F
	津田沼行き 船橋	各停 東陽町行 東陽町	各停 西船橋行 阿佐ヶ谷	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
129F
	快速 三鷹行き 浦安	快速 勝田台行 浦安	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
130F
	快速 中野行き 津田沼	中野行き 西船橋	西船橋行き 西船橋	快速 勝田台行 西船橋	各停 津田沼行 船橋

10次車(131〜133F） 外からの見た目は９次車と同じですが、車内はちょっとずつ簡略化されている…とのこと。素人目には全く区別がつきませんが…。また、８・９次車とはモーターが異なるので、乗れば判別は可能です。
131F
	西船橋行き 中野	通勤快速 三鷹 船橋	三鷹行き 西船橋	三鷹行き 西葛西	三鷹行き 西葛西	各停 津田沼行 船橋
	各停 津田沼行 船橋
132F
	津田沼行き 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
133F
	中野行き 西船橋	三鷹行き 浦安	津田沼行き 船橋	西船橋行き 西船橋	通勤快速 三鷹 船橋

11次車(134〜136F） ６次車から続いていた06系に準ずる車端部が広い扉配置を改め、鉄道標準の扉配置に変更されました。それに伴い側窓も大型２分割のものが用いられるようになり、初代の05系にちょっとだけ回帰したような見た目になりました。走行音も10次車と似てはいるものの違う音を出しています。また、このグループの車両以降はシングルアームパンタを装備しています。
134F
	各停 東陽町行 東陽町	各停 津田沼行 船橋	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
135F
	中野行き 西船橋	深川検車区	快速 西船橋行 阿佐ヶ谷	西船橋行き 南行徳	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋
	通勤快速 三鷹 船橋
136F
	中野行き 西葛西	快速 勝田台行 西葛西	通勤快速 三鷹 船橋

12次車(137〜139F） 東京メトロ以降直前に登場したグループで、そのため当時の営団地下鉄の社紋もステッカーで用意されるなど、東京メトロへの移行を前提とした作りになっていました。この11次車の139Fは営団地下鉄最後の新製車両となりました。
137F
	三鷹行き 西船橋	快速 中野行き 西船橋	中野行き 西船橋	通勤快速 中野 浦安	快速 勝田台行 東陽町	通勤快速 三鷹 船橋
138F
	快速 中野行き 浦安	各停 東陽町行 東陽町	各停 津田沼行 船橋
139F
	快速 勝田台行 中野	三鷹行き 西船橋	西船橋行き 西船橋	中野行き 浦安	西船橋行き 浦安	快速 西船橋行 阿佐ヶ谷
	西船橋行き 西葛西	各停 西船橋行 西葛西	各停 勝田台行 西船橋	各停 西船橋行 西葛西	通勤快速 三鷹 船橋	各停 津田沼行 船橋

13次車(140〜143F） 東葉高速鉄道2000系の登場と同時に登場したグループ。日立製作所の「A-Train」を採用。そのため完全なる標準車体の車両となり、趣味的には面白くなくなってしまったグループと言えるかもしれませんが、A-trainは東京メトロで初の採用であり、銀色が目立つ内装は東西線では斬新なものです。また、側扉の窓が複層ガラスでなくなり、初期の車両に似た扉に戻っています。
140F
	中野行き 西船橋	中野行き 西葛西	各停 緑が丘行 東陽町	通勤快速 三鷹 船橋
141F
	津田沼行き 船橋	津田沼行き 西船橋	通勤快速 三鷹 船橋	通勤快速 三鷹 船橋	各停 津田沼行 船橋
142F
	三鷹行き 浦安	津田沼行き 東船橋	中野行き 浦安	各停 東陽町行 東陽町	通勤快速 三鷹 船橋	各停 津田沼行 船橋
143F
	中野行き 浦安	西船橋行き 深川検車区	通勤快速 中野 東船橋	西船橋行き 西葛西	各停 三鷹行き 高円寺	各停 津田沼行 船橋
	各停 津田沼行 船橋	通勤快速 三鷹 船橋	各停 中野行き 船橋	各停 中野行き 船橋

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