 5300形 |
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都営地下鉄開業当初から走っていた5000形の置き換えを目的に1991年に登場。都営地下鉄初のVVVFインバータ制御採用車で、設計最高速度は110km/hが基本となっています。最終増備車の5327Fに限り120km/hに設定されていますが、それを生かした運用があるわけではなく、ただ異端なだけの存在に落ち着いてしまっています。2003年頃からは、直通先の車両に合わせ、ドアチャイムが設置されました。 2018年には後継の5500形が登場し、細々と予備として残った車両も含めて2023年までに引退してしまいました。都営地下鉄が減価償却を過ぎた車両を更新せず廃車する傾向が強い事や、実際に10-000形や10-300R形、12-000形の初期車が既に引退している事を考えると廃車されても別段不思議ではない筈なのですが、何だか勿体無い気がしてしまうのは何故でしょうか…。特に他社への譲渡も行われていない模様です。 上写真は高砂にて。 |
| 簡単な年表 1991/3/31 登場 2003年 ドアチャイム設置 2018年 初廃車 2023年 引退 |
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最終更新：2024/1/1 【編成別】20F(3枚)追加。 【その他】4枚追加。 |
〜編成別〜
| 5301編成 除籍 |
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| 急行 西馬込行 高砂 |
普通 高砂行き 高砂 |
急行 羽田空港 新馬場 |
ｴｱ快特 青砥 浅草 |
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| 5302編成 除籍 |
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| 急行 西馬込行 高砂 |
普通 日医大行 高砂 |
快速 羽田空港 八幡〜菅野 |
普通 青砥行き 八広 |
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| 5303編成 除籍 |
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| 普通 牧の原行 高砂 |
普通 西馬込行 曳舟〜押上 |
快速 成田行き 国府台 |
普通 日医大行 八広 |
快速 佐倉行き 船橋競馬場 |
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| 5304編成 除籍 |
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| 快速 佐倉行き 高砂 |
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| 5305編成 除籍 |
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| 快速 高砂行き 鬼越 |
急行 牧の原行 京急蒲田 |
ｴｱ快特 高砂 大門 |
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| 5306編成 除籍 |
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| 快速 成田空港 東中山 |
普通 高砂行き 高砂 |
急行 成田行き 八幡 |
普通 日医大行 高砂 |
快特 日医大行 平和島 |
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| 5307編成 除籍 |
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| 快速 成田行き 船橋 |
普通 日医大行 品川 |
快速 佐倉行き 船橋 |
普通 青砥行き 八広 |
ｴｱ特急 上野行 西馬込 |
普通 日医大行 八広 |
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| 5308編成 除籍 |
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| 普通 羽田空港 八広 |
普通 日医大行 高砂 |
急行 西馬込行 高砂 |
普通 日医大行 青砥 |
普通 羽田空港 四ツ木 |
急行 羽田空港 品川 |
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| 急行 西馬込行 高砂 |
快特 青砥行き 梅屋敷 |
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| 5309編成 除籍 |
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| 普通 青砥行き 青砥 |
普通 羽田空港 八広 |
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| 5310編成 除籍 |
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| 普通 西馬込行 八広 |
普通 羽田空港 曳舟〜押上 |
普通 西馬込行 青砥 |
普通 西馬込行 四ツ木 |
快特 羽田空港 品川 |
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| 5311編成 除籍 |
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| 快速 成田行き 高砂 |
普通 高砂行き 高砂 |
ｴｱ特急 上野行 青砥 |
急行 高砂行き 高砂 |
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| 5312編成 除籍 |
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| 普通 日医大行 高砂 |
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| 5313編成 除籍 |
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| 普通 高砂行き 高砂 |
普通 高砂行き 高砂 |
快速 佐倉行き 京成船橋 |
快特 羽田空港 穴守稲荷 |
快速 西馬込行 実籾 |
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| 5314編成 除籍 |
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| 普通 牧の原行 高砂 |
西馬込 |
快速 高砂行き 東中山 |
快速 高砂行き 西船 |
快速 高砂行き 西船 |
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| 5315編成 除籍 |
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| 快速 三崎口行 東中山 |
普通 羽田空港 八広 |
急行 羽田空港 穴守稲荷 |
快特 青砥行き 立会川 |
快速 成田空港 小岩 |
ｴｱ快 羽田空港 NKTH直通30th 東日本橋 |
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| 5316編成 除籍 |
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| 普通 青砥行き 八広 |
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| 5317編成 除籍 |
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| 快速 高砂行き 東中山 |
急行 羽田空港 品川 |
急行 上野行き 青砥 |
ｴｱ特 成田空港 青砥 |
急行 牧の原行 北品川〜品川 |
急行 牧の原行 北品川〜品川 |
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| 急行 羽田空港 品川 |
特急 三崎口行 神奈川新町 |
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| 5318編成 除籍 |
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| 急行 日医大行 羽田空港 |
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| 5319編成 除籍 |
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| 普通 高砂行き 八広 |
急行 西馬込行 高砂 |
快速 成田行き 鬼越 |
普通 羽田空港 八広 |
西馬込 |
普通 西馬込行 京成直通60th 泉岳寺 |
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| 5320編成 除籍 |
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| 快特 牧の原行 羽田国内線 |
快速 佐倉行き 船橋競馬場 |
普通 日医大行 浅草線60th 四ツ木 |
普通 日医大行 浅草線60th 青砥 |
普通 日医大行 浅草線60th 青砥 |
快速 成田空港 浅草線60th 船橋 |
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| 快速 成田空港 浅草線60th 成田 |
快速 西馬込行 小岩 |
快速 西馬込行 小岩 |
快速 西馬込行 小岩 |
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| 5321編成 除籍 |
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| 普通 羽田空港 千葉ＮＴ中央 |
急行 羽田空港 立会川 |
快速 佐倉行き 大神宮下 |
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| 5322編成 除籍 |
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| ｴｱ急 新逗子行 八丁畷 |
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| 5323編成 除籍 |
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| 普通 西馬込行 都営ﾌｪｽ'08 西馬込 |
急行 日医大行 立会川 |
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| 5324編成 除籍 |
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| 普通 泉岳寺行 泉岳寺 |
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| 5325編成 除籍 |
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| 普通 高砂行き 高砂 |
普通 西馬込行 高砂 |
普通 日医大行 新鎌ヶ谷 |
普通 羽田空港 相互直通25th 青砥 |
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| 5326編成 除籍 |
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| 快速 成田行き 高砂 |
急行 西馬込行 曳舟〜押上 |
普通 日医大行 高砂 |
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| 5327編成 除籍 |
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| 急行 牧の原行 立会川 |
急行 牧の原行 立会川 |
| 5300-1 (M1c) |
 5308-1(青砥) |
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| 5300-2 (T1) |
 5307-2(船橋) |
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| 5300-3 (M1) |
 5307-3(船橋) |
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| 5300-4 (T2) |
 5307-4(船橋) |
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| 5300-8 (M2c) |
 5308-8(四ツ木) |
 5315-8(八広) |
 5321-8(立会川) |
| 各種ヘッドマーク類 |  |
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| NKTH直通25th | NKTH直通30th | 京成直通60th | ||
| 浅草線60周年 大江戸線20周年 |
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| 東京五輪2020 |  |
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| TOEI SUBWAY ＆ TOKYO |
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| 前期 （〜5310） |
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| LED有り 中央金具小型 |
LED無し 中央金具小型 |
LED有り 中央金具小型 黄帯あり |
LED無し 中央金具小型 黄帯あり |
LED有り 中央金具大型 黄帯あり |
LED無し 中央金具大型 黄帯あり |
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| 後期 （5311〜） |
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| LED有り 中央金具小型 （ネジ付） |
LED無し 中央金具大型 |
LED有り 中央金具大型 黄帯あり |
LED無し 中央金具大型 黄帯あり |
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| 車内 | 台車 | 運転台 | 貫通扉 窓枠１ |
標識灯 | |
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| パンタグラフ | 案内表示跡 | 扉上案内表示 | 急行灯 | 側灯 | 車外ｽﾋﾟｰｶｰ |
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| 座席袖仕切り | 座席 | 優先席 | 吊り革 | 貫通扉 窓枠2 |
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| 車内 床材変更後 | 転落防止幌 | ||||
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| 普通 青砥 | 普通 高砂 | 普通 西馬込 | 快速 成田 | 普通 浅草橋 | ｴｱ急 新逗子 |
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| 快特 青砥 | 普通 泉岳寺 | ｴｱ快特 青砥 | 快特 羽田空港 | 快速 高砂 | ｴｱ急 逗子葉山 |
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| 快特 日医大 |
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・5300形走行音 【浅草線】五反田→高輪台 【浅草線】高輪台→泉岳寺 【浅草線】泉岳寺〜三田（1分50秒：599KB） 【浅草線】大門〜新橋（1分41秒：551KB） 【浅草線】本所吾妻橋〜浅草（1分41秒：500KB）…収録は5325Fにて。 【京成押上線】四ツ木〜立石（1分42秒：557KB） 【京成本線】高砂〜青砥（2分14秒：727KB） 日本中の数多くの鉄道車両の中において、トップクラスに派手な音を立てているであろう5300形。近鉄に似たようなモーター音の車両も在籍していますが、起動音が異なります（とはいえ、VVVFの改修前は起動音も同じ編成がちらほら在籍していました）。その上、音量が大きく音割れも酷く、よく言えば豪快、悪く言えば喧しい事この上ない車両と言えます。地下でも地上でも走行音は賑やかで、都営線内で入る自動放送もよく聞こえません。…まぁでも、それが5300形らしいような気もします。 |
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・5300形5327F走行音 【北総線】西白井〜新鎌ヶ谷（2分49秒：918KB） 僅かに加減速が早く、音割れが他の編成にも増して酷いのが特徴ですが、日頃から乗り慣れていないと気が付かない程度の違いと言えそうです。 |
・5300形（〜5310編成）ドア開閉（youtube） 5310Fまでの編成の扉はこんな形。窓の支持方式が異なるほかは後の編成と変わりません。近年、扉に黄色のテープを貼りつけた編成がいくつか登場していますが、特にこれと併せて更新が施されている...というわけではないようです。 |
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・5300形（5311編成〜）ドア開閉（youtube） 5311F以降の車両は扉の窓の支持方式が変更されました。ドアチャイムは京成・京急の他の車両同様、左右で違います。ちなみにこのチャイムは後付けのもので、導入当初はありませんでした。 |
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・5300形（5303編成）船橋競馬場発車（youtube） 地下鉄車両らしからぬ見た目と性能、そしてとんでもないモーター音で鉄道ファンに人気の都営5300形。京成電鉄にも乗り入れてくるものの、殆どは高砂までで折り返すか、高砂から北総線方面へ直通してしまうので、高砂〜京成成田方面ではあまり見られない存在です。かつては成田空港行きのエアポート特急などにも用いられていたのですが…。 |
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・5300形高輪台・戸越発着（youtube） どう見ても置き換えを要するような車両には見えないのですが、5500形の投入による除籍が進んでいる5300形。関東では唯一無二の爆音モーターが聞けるのもあと僅かなのかもしれません。寂しいものです。 |
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・5300形（5323編成）蔵前発着（youtube） 徐々に置き換えが進んでいることも有り、出会うと撮影してしまう5300形。何度撮っても、廃車が進んでいる車両には見えません。どこか第2の活躍場所が見つかれば良いのですが。 |
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・5300形（5322編成）日本橋発着（youtube） 従来の浅草線のイメージを覆した5300形。その斬新なデザインは今でも全く遜色ないように見えますが、これでも減価償却はとっくに過ぎているので後継の5500形による置き換えが進んでいます。モーターは三菱GTOで、近鉄に同系統の音を出す車両が数多く存在していますが、それとは起動時の音が異なっています（かつては同じ起動音の車両も存在していましたがソフト変更で消滅）。途轍もない爆音が特徴で、所謂「音鉄」の方々には有名な存在でもありました。そしてこの「爆音」という特徴は何故か5500形にも引き継がれています。 |
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・5300形（5314編成）東中山発着（youtube） そんなに本数は多くありませんが、京成本線にも都営車が乗入れてくるダイヤがあります。そして、上りの高砂行きの快速に充当される運用も存在します。これは高砂で運用番号が変わり、行先も種別も変わる、という物。使う側としては分かりにくい列車ですが、こういった例は他にもいくつか存在しています。 そういう運用があるとわかってはいても、どうしても都営車は北総線方面に入っていく印象があるので、出会うと撮りたくなってしまいます。置換えの進む5300形なら尚更ですね。 |
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| 高砂 | 高砂 | 高砂 | 西馬込 | 西馬込 | 西馬込 |
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| 西 馬 込 | |||||
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| 西馬込 | 西馬込 | 品川 | |||
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| 泉岳寺 | 押上 | 押上 | 押上 | 押上 |
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