 07系 |
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1992年に有楽町線の運用増に対する補填として登場した車両で、基本的に06系と同一の見た目をしていますが、モーターは06系と異なり三菱/日立製となりました。同様のモーターは後に02,03系でも採用されています。 7000系の後継として登場したわけではないため、導入は6本に留まり、06系ほどではないにせよなかなか出会えない車両になってしまいました。後に副都心線の開業に際して小竹向原駅にホームドアを設置することになった事から、若干扉の位置が異なっていた07系は運用上ネックになってしまい、丁度5000系の置き換えを続けていた東西線へと転属し、5000系はこの転属によって引退する事になりました。 以降は東西線で他の車両と分け隔てなく運用され続けており、東西線にはワイドドアや若干のドアの位置のずれにも対応したホームドアが設置された事から運用上のネックになる事も無く、2018年からは更新修繕も開始。今後も長い活躍が期待されます。 上写真は07-106F。西葛西にて。 |
| 簡単な年表 1992年 登場 2006/10 東西線に転属開始 2006/11/8 東西線で運用開始 |
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最終更新：2023/10/1 【編成】101,102(2枚)、103,104,106(4枚)、105(6枚)を追加。 【行先】通勤快速三鷹、東西線直通を追加。 【風景】4枚追加。 |
〜編成別〜
| 101F |  |
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| 各停 西船橋行 西葛西 |
各停 西船橋行 中野 |
東西線直通 船橋 |
通勤快速 三鷹 船橋 |
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| 102F |  |
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| 西船橋行き 西葛西 |
快速 勝田台行 東陽町 |
各停 西船橋行 西船橋 |
各停 中野行き 西船橋 |
各停 津田沼行 船橋 |
各停 津田沼行 船橋 |
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| 103F |  |
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| 九段下行き 深川検車区 |
九段下行き 深川検車区 |
三鷹行き 浦安 |
三鷹行き 浦安 |
西船橋行き 浦安 |
中野行き 浦安 |
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| 東葉勝田台行 浦安 |
三鷹行き 西葛西 |
三鷹行き 南行徳 |
各停 三鷹行き 西船橋 |
各停 中野行き 西葛西 |
各停 津田沼行 船橋 |
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| 各停 津田沼行 船橋 |
通勤快速 三鷹 船橋 |
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| 104F |  |
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| 川越市行き 新木場検車区 |
三鷹行き 浦安 |
三鷹行き 浦安 |
中野行き 西船橋 |
三鷹行き 大手町 |
西船橋行き 葛西 |
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| 各停 妙典行き 西葛西 |
各停 西船橋行 葛西 |
各停 西船橋行 西葛西 |
通勤快速 三鷹 船橋 |
各停 津田沼行 船橋 |
通勤快速 三鷹 船橋 |
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| 105F |  |
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| 準急 川越市 新木場 |
新木場行き 新木場 |
西船橋行き 西葛西 |
各停 西船橋行 東陽町 |
各停 中野行き 西葛西 |
各停 中野行き 中野 |
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| 通勤快速 三鷹 船橋 |
東西線直通 船橋 |
通勤快速 三鷹 船橋 |
各停 津田沼行 船橋 |
各停 津田沼行 船橋 |
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| 106F |  |
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| 中野行き 妙典 |
回送 船橋 |
各停 西船橋行 西葛西 |
各停 西船橋行 葛西 |
各停 三鷹行き 妙典 |
中央線直通 妙典 |
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| 東西線直通 船橋 |
各停 津田沼行 船橋 |
| 07-100 |  102(西船橋) |
 106/更新(西船橋) |
| 07-200 |  202(西船橋) |
 206/更新(西船橋) |
| 07-300 |  302(西船橋) |
 306/更新(西船橋) |
| 07-400 |  402(西船橋) |
 406/更新(西船橋) |
| 07-500 |  502(西船橋) |
 506/更新(西船橋) |
| 07-600 |  602(西船橋) |
 606/更新(西船橋) |
| 07-700 |  702(西船橋) |
 706/更新(西船橋) |
| 07-800 |  802(西船橋) |
 806/更新(西船橋) |
| 07-900 |  902(西船橋) |
 906/更新(西船橋) |
| 07-000 |  002(西船橋) |
 006/更新(西船橋) |
| 原型車 |  |
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| ドア | 車内 モケットＡ |
貫通扉 | 座席 モケットＢ |
車内 モケットＢ |
車椅子ｽﾍﾟｰｽ | |
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| ドア 注意表記あり |
扉上案内表示 | 標識灯 | 座席 モケットＡ |
座席袖仕切り | 製造表示 | |
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| 車内 モケットＡ ポール設置後 |
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| 更新 |  |
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| ドア | 車内 | 座席 | 優先席 | 座席袖仕切り | 貫通扉 | |
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| 扉上案内表示 | 標識灯 | |||||
| 共通 |  |
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| 転落防止幌 | パンタグラフ | 台車 | 吊り革 |
| 原型車 |  |
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| 新木場 | 三鷹 | 中野 | 妙典 | 回送 | 各停 妙典 | |
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| 各停 西船橋 | ||||||
| 更新車 |  |
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| 中央線直通 | 各停 三鷹 | 東西線直通 | 通勤快速 三鷹 |
| 07系三菱IGBT車走行音 【東西線】葛西〜浦安（2分18秒：752KB） 【東西線】妙典〜原木中山 東京メトロ（当時の営団地下鉄）では他社がGTO車を導入していた頃に既に積極的にIGBT車を導入していたのが大きな特徴で、全国的に見れば珍しい非常に初期のIGBTのモーター音を聞くことが出来ます。とはいえメトロに於いてこの三菱IGBTは珍しい物ではなく、02系と03系でも多く聞くことが出来ます。 |
| 07系日立IGBT車走行音 【東西線】浦安〜南行徳（1分36秒：527KB） 【東西線】南行徳〜行徳（1分50秒：603KB） 【東西線】妙典〜原木中山（2分44秒：890KB） 一方日立IGBTを採用している編成のモーター音が此方。こちらも02系、03系で多く聞くことが出来る音で、現在の車両と比べても非常に静かなのが特徴。 |
| 07系更新車走行音 【東西線】妙典〜行徳（1分53秒：617KB） そんな07系も修繕が施される時期になってしまいました。更新後は三菱PMSMに変更されており、静粛性が増した代わりにモーター音は目立たなくなっています。ドアチャイムも所謂「JRタイプ」に変更されてしまいました。 |
・106F 門前仲町発車 有楽町線からまさかの転属を果たし東西線での活躍を行っている07系。有楽町線時代の弱冷房車表示を剥がした跡も少し残っていたりします。車内は他の車両と比べると若干色遣いも異なっており、少し豪華な印象。これが来ると嬉しくなります。 |
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・101F 門前仲町発着 07系のうち、1次車（101・102F）は三菱IGBTで導入されました。東京メトロは非常に早いうちからIGBTの車両を導入しており、このモーターも初期の初期の物となりますが、後に東西線に導入された三菱IGBTの車両と比べて静かなようにも思えます。 |
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・104F更新車妙典発着 2番線到着→3番線発車の順となります。B修が施された07系はモーターも三菱PMSMに変わりました。最初に聞こえる警笛は10000系などで聞くことが出来る物ですが、07系はB修より前にこの音に変わっていました。 |
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・101F 妙典発着 2番線発車→3番線到着→発車の順となります。当時風が強く、またカメラも古い上に調子も良くないので度々不具合が生じています。2番線発車は度々映像が飛び、その他の2つは音が籠ってしまいました（カメラの収音部を塞いでいる、という事は全く無いのですが…）。そのうちリベンジ出来たら行いたいところです。 さて、前置きが長くなりましたが、07系は現在B修が進められており、原形の状態を記録するなら今のうちです。最初の2編成は三菱のIGBTとなっています。 |
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・07系 ドア開閉 東京メトロではごくごく標準的な形状、動き、音の扉。07系では化粧板が白いため、窓枠の色が目立ってしまっています。 |
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・07系 扉上LEDの様子 07系のLEDを撮影した、というよりダイヤの乱れによって生じた妙典行きを撮影（もちろん撮影は西船橋）した、というのが本音ですが・・・。基本的に05系（２〜７次車）と表示内容は全く同じですが、表示機そのものの形がちょっと事なっており、端の方が斜めにカットされてます。余談ながら、この列車は妙典到着前に中野だか東陽町だか、その辺りまでの列車に戻りました。 |
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| 深川検車区 | 深川検車区 | 深川検車区 | 深川検車区 | 深川検車区 | 葛西 |
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| 西葛西 | 西葛西 | 船橋 | 船橋 | 中野 | 船橋 |
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| 深川検車区 | 深川検車区 |
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