3100形

16年も製造が続いた3000形に次ぐ久方ぶりの新型車両（3050形を別型式とすればそこまで長く開いている訳でも無いのですが）として2019年に登場した車両で、日々増大する成田スカイアクセスの需要に対応し、一部の座席を収納座席に変更した事が大きな特徴。尚、「3000形」に対する「3050形」のように50番台の数字を持った編成が導入された事から3150形とするべきなのかもしれませんが、今の所3100番台の車両が導入されていないので何とも言えません。京成電鉄にとって初めてのSiC素子を用いたVVVFインバータ制御の量産車（3003Fで試験を実施していました）となりました。また、この車両の導入によってスカイアクセスのイメージカラーが正式にオレンジ色になったのも大きな変化と言えるでしょう。 一応、京成電鉄的には「新たなグループ標準型車両」と位置付けているようで、新京成にも同様の車体を持つ80000形が導入されました…が、機器的には3100形とは大分異なっています。恐らく、本線用の車両を導入するようになった場合はそちらも仕様が変更されるのでしょう。 上写真は3152F、糀谷にて。

簡単な年表 2019年　登場

最終更新：2023/10/9 【編成】51F(1枚)、55F(2枚)、56F(4枚)、57F(1枚)を追加。

〜編成別〜

3151F
	ア特 羽田空港 八広	A快特 ｱｸｾｽ経由 羽田空港１２	A快特 ｱｸｾｽ経由 北品川	A快特 ｱｸｾｽ経由 北品川	A快特 ｱｸｾｽ経由 ｽｶｲｱｸｾｽ10th 日本橋	ア特 ｱｸｾｽ経由 ｽｶｲｱｸｾｽ10th 青砥
	ア特 成田空港 ｽｶｲｱｸｾｽ10th 青砥	ア特 羽田空港 ｽｶｲｱｸｾｽ10th 青砥	A快特 ｱｸｾｽ経由 京急-北総 30th 品川	A快特 ｱｸｾｽ経由 京急-北総 30th 品川	Ａ快特 羽田空港 品川	Ａ快特 羽田空港 品川
	Ａ快特 羽田空港 穴守稲荷
3152F
	A快特 羽田空港 糀谷	A快特 羽田空港 糀谷	ア特 羽田空港 京成〜京急 60th 青砥	ア特 羽田空港 京成〜京急 60th 青砥	ア特 羽田空港 京成〜京急 60th 青砥
3153F
	ア特 羽田空港 青砥	ア特 羽田空港 青砥	A快特 成田空港 品川
3154F
	快特 高砂行き 青砥
3155F
	ア特 成田空港 青砥	ア特 ｱｸｾｽ経由 青砥	ア特 ｱｸｾｽ経由 青砥	A快特 成田空港 穴守稲荷
3156F
	A快特 成田空港 品川	A快特 成田空港 品川	A快特 ｱｸｾｽ経由 品川	ア特 羽田空港 青砥	ア特 成田空港 青砥	ア特 成田空港 青砥
	ア特 ｱｸｾｽ経由 高砂
3157F
	ア特 成田空港 立石

〜ラッピング・ロゴ等〜

各車ロゴ
貫通扉の装飾
各種ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ類

〜Others〜

標識灯			ドア	扉上案内表示	貫通扉
座席	収納座席	優先席	座席袖仕切り	吊り革
車椅子ｽﾍﾟｰｽ	パンタグラフ	車外ｽﾋﾟｰｶｰ	側灯

〜行先表示〜

A快特 羽田空港	A快特 ｱｸｾｽ経由	A快特 成田空港	ア特 羽田空港	快特 京成高砂	ア特 ｱｸｾｽ経由
ア特 成田空港

〜車両の音〜

・3100形走行音 【都営浅草線】泉岳寺→三田（2分8秒：3.91MB） 【都営浅草線】三田→大門（2分8秒：3.92MB） 【都営浅草線】大門→新橋（1分43秒：3.16MB） 【都営浅草線】新橋→日本橋（3分21秒：6.13MB） 世にも珍しい東洋SiCとなります。…が、東洋IGBTと音の聞こえ方はほぼ変わらず、新鮮味は全くありません。

〜映像〜

	3152F 日本橋発着（youtube） 3100形は京成電鉄にとって久々の新形式の通勤型として登場した車両で、この車両の導入によってアクセス線の車両はオレンジ色、それ以外が従来の色…と区別されることになりました。番号が50番台なので3150形とするべきなのかもしれませんが、今の所0番台の車両が登場していないので何とも言えません。 モーター音は世にも珍しい東洋のSiCなのですが、それまでの東洋IGBTと殆ど音の聞こえ方は変わりません。
	3152F 日本橋発着(2)（youtube） せっかく来たのでもう1度録画してみました。0番台が登場する事は果たしてあるのでしょうか。

〜風景・並び〜

品川〜北品川	品川

〜その他〜

市川真間	日暮里

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