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| 日野ブルーリボン(初代) / 東京都交通局 |
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1982年、当時製造されていた観光バスに合わせたスケルトンボディの路線バスとして登場したのがブルーリボンで、登場当初は当時の主力だったRE/RC系列が並行して生産されていたため販売が伸びなかったものの、1984年にRE/RC系列の製造が終了した事から以降は勢力を急増。日本中で見かけない場所が無いほどの車種に成長しました。個人的には、同業他社と比べてもとりわけ直線的なデザインになっていた印象があります。 CNGバスやハイブリッド車の登場、ノンステップバスの導入等時代に合わせた進化を続けつつ2000年まで製造が続き、以降はマイナーチェンジを施した「ブルーリボンシティ」へと製造がシフトしてゆきました。尚、都営バスに於いてはノンステップ車以外のブルーリボンシティは在籍していません。 上写真はV-D314、東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄにて。 最終更新：2022/10/10 【U-HT/HU】全て追加。 【KC-HT/HU】B596、D307に各1枚追加。 【KC-RU】C221を追加。 |
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1990年、平成元年排出ガス規制に適合したグループで、この代から角型4灯ヘッドライトが設定され、次の代のKC-HT/HU系からはそれが標準設定となりました。 | ||||||
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【品川】A-Y118 品川22 か 48-62 U-HT2MLAA（日野） |
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| 四９７ 品川駅高輪口 |
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【目黒】M-Y128 品川22 か 48-75 U-HT2MLAA（日野） |
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| ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ⇔浜松町 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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【目黒】M-Y781 低公害バス 品川22 か 48-78 U-HT2MLAA改（日野） |
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| 橋８６ 新橋駅 |
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【杉並】D-Y785 低公害バス 練馬22 か 60-97 U-HT2MLAA改（日野） |
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| ハーゲンダッツ 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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【目黒】M-Z241 品川22 か 49-97 U-HT2MLAA（日野） |
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| 反９０甲 品川駅高輪口 |
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【港南】Y-A439 品川22 か 52-00 U-HT2MLAA（日野） |
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| 虹０１ リゲイン 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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1995年に平成6年排出ガス規制に適合した事から記号がU-からKC-に変更となりました。このグループより、ヘッドライトの形状が角形4灯に統一されています。観光マスクの車両に関しては、それまでと同様ブルーリボン観光型の見た目で製造が続きましたが、1999年以降にはセレガの見た目になった車両も追加されています。 また、1997年の東京モーターショーに出品されたノンステップバスが、1998年に正式に型式証明を取得して発売された際 型式はKC-HU2PMCE/PPCEとなり、このKC-HT/HUの一員となりました。最も、都営バスにおいては型式証明取得前の試作車が在籍していたので、どうしてもそちらに注目が集まってしまいますが。 | ||||||
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【葛西】V-B596 足立22 か 50-80 KC-HT2MLCA（日野） |
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| 撮影地不詳 | ||||||
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【品川】A-C189 品川22 か 55-90 KC-HU2MLCA（日野） |
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| 虹０１ 浜松町駅 |
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【品川】A-C190 品川22 か 55-91 KC-HU2MLCA（日野） |
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| 都営バス 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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【品川】A-D307 品川22 か 58-46 KC-HU2MLCA（日野） |
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| 都営バス 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
回送車 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
市０１乙 glovia.e 新橋駅 |
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【江戸川】V-D314 品川22 か 58-55 KC-HU2MLCA（日野） |
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| 回送車 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
回送車 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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【港南】Y-D315 品川22 か 58-82 KC-HU2MLCA（日野） |
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| 虹０１ brastel 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
虹０１ brastel 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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【渋谷】B-D318 品川22 か 58-85 KC-HU2MLCA（日野） グリーンエコー |
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| 田８７ 渋谷駅 |
田８７ 渋谷駅 |
田８７ 渋谷駅 |
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【渋谷】B-D321 品川22 か 58-88 KC-HU2MLCA（日野） グリーンエコー |
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| 田８７ 渋谷駅 |
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【深川】S-D335 足立200 か 261 KC-HU2MLCA（日野） |
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| 東１６ 錦糸町駅 |
東１６ 錦糸町駅 |
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【港南】Y-E404 品川200 か 136 KC-HU2PMCE（日野） |
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| 虹０１ 浜松町駅 |
虹０１ 浜松町駅 |
SONOKO 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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【港南】Y-E405 品川200 か 137 KC-HU2PMCE（日野） |
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| 虹０１ 富士ｻﾌｧﾘﾊﾟｰｸ 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
虹０１ 富士ｻﾌｧﾘﾊﾟｰｸ 浜松町駅 |
虹０１ 富士ｻﾌｧﾘﾊﾟｰｸ 船の科学館 |
虹０１ 富士ｻﾌｧﾘﾊﾟｰｸ 浜松町駅 |
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【杉並】D-E434 練馬22 か 73-78 KC-HU2MLCA（日野） |
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| 渋６６ 渋谷駅 |
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1991年に本格的な電気ディーゼルハイブリッドバスとして「HIMR」が試作され、試験運行の後1994年から正式に発売されました。このHIMRのうち、1995年に平成6年排出ガス規制に適合したものがこの型式で、中型用エンジンを用いたバスに変更された事から、型式がKC-RU1Jとなりました。 尚、「HIMR」の読みは「ハイエムアール」。 | ||||||
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【港南】Y-B653 品川22 か 54-30 KC-RU1JLCH（日野） HIMR |
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| 虹０１ 東京ﾋﾞｯｸﾞｻｲﾄ |
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【港南】Y-C218 品川22 か 55-92 KC-RU1JLCH（日野） HIMR |
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| 浜９５ 浜松町駅 |
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【品川】A-C221 品川22 か 55-95 KC-RU1JLCH（日野） HIMR |
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| 回送車 浜松町駅付近 |
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【渋谷】B-D268 品川22 か 58-43 KC-RU1JLCH（日野） HIMR |
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| 田８７ 渋谷駅 |
田８７ 渋谷駅 |
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1997年の東京モーターショーに日野自動車初のノンステップバスが出品され、一部の事業者に販売されました。この当時は型式証明を受けていなかったため、規制記号は付かず、こんなシンプルな型式になりました。導入実績はHU2PMが12台(都営、横浜市、南海)、HU2PPが1台(遠州鉄道)のみ。 | ||||||
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【江戸川】V-D206 足立22 か 53-93 HU2PM（日野） |
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| 西葛２０ 葛西臨海公園駅 |
西葛２０ 葛西臨海公園駅 |
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