 800形 |
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1971年から登場した新京成初のオリジナル車両。車体は当時の京成電鉄の主力車両を基にしており、窓配置やドア窓などに昔の京成の面影が見られます。登場当初は京成3000形（先代）に似た顔つきでしたが、1985年から更新が行われました。その際に貫通扉が廃止されたりもしています。前面に銀色の枠が存在していますが、これはデザイン上のものであり、貫通扉ではありません。 ８両編成のみが在籍していた上、他の車両と比べて使い勝手も良くなかったため、晩年は朝夕以外はくぬぎ山の車庫で休んでいることが多くなっていました。2010年7月17日のダイヤ改正で、全ての車両のN800形への置き換えが完了。現在、研修所に800形の車体を用いたシミュレーターが残っている以外は全てが解体されてしまったようです。 上写真は806F、新鎌ヶ谷にて。 |
| 簡単な年表 1971年 登場 1985年 更新 1991年 北総鉄道（当時北総開発鉄道）に貸し出し 1992年 ↑が返却される。 2005年 N800形の登場により、１本が廃車 2010/7/17 引退 |
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最終更新：2021/3/17 映像を追加。 |
| 806F | |
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| 京成津田沼行 新鎌ヶ谷 |
松戸行き 新津田沼 |
松戸行き 新津田沼 |
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| 810F |  |
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| 回送 椚山〜北初富 |
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| 818F |  |
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| 松戸行き 新鎌ヶ谷 |
松戸行き 初富 |
松戸行き 新鎌ヶ谷 |
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先頭車だった部分を中間車に改造した車両が存在します。 一見、大改造されているように見えますが… |
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車内はこんな具合。まるで２編成を繋いだかのような見た目になっています。 そしてここに近づいてみると、左側は運転機器を取り払っただけでそのまま。 右側は立ち席用スペースとして利用されています。沿線の反応はどうなんだろう… 撮影場所：全て京成津田沼にて |
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運転台後には１つ窓が設置されており、それなりにスペースがあるのですが ここに座席は設けられていません。立ち席用か、それとも車いすスペースなのか。 まぁ、恐らく前者なのだと思いますが、このようなスペースがあるのは なかなか面白いことなのではないでしょうか。 撮影場所：京成津田沼にて |
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| ドア | 台車 | パンタグラフ | 中間化改造車 | 側面の車号 ８１３ |
車内 |
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| 中間化改造車 車内の様子 |
← その様子(左) |
←← その様子(右) |
貫通扉Ａ | 貫通扉Ｂ | 運転台後の様子 |
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| 運転台 | 吊り革 | 扇風機 | 側灯 | ||
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| 乗務員室扉 | ドアコック | 鏡 | ドアスイッチ | 「日本車輌」 「大榮車輌」 プレート |
京成グループロゴ |
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| 標識灯 | |||||
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| 松戸 |
| ・800形走行音 【新京成線】新鎌ヶ谷〜初富（1分54秒：624KB） 【新京成線】鎌ヶ谷大仏〜二和向台（1分33秒：508KB） 起動時こそ静かな音ですが、速度が上がるにつれて徐々に賑やかな音になるのが特徴的でした。かなり揺れる電車で乗り心地なんて求めてはいけないような状態でしたが、今はそれも懐かしい思い出。 |
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800形ドア開閉（youtube） 京成電鉄では見られなくなった１枚扉もここ新京成では遅くまで現役でした。しかも扉の窓が小さいという今となっては大変貴重な仕様です。地方私鉄でもこういった車両は少ないのではないでしょうか。扉の動き方も京成や京急の１枚扉の車両とは大分異なっており、音も大きければ動き方もなんだかぎこちない感じ。 |
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| 新津田沼 | 北初富〜くぬぎ山 | ||
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