3000形

1978年、南北線の北２４条〜麻生間が開業した際に登場した車両で、1990年までの長きにわたって製造が続きました。車体構造は先に登場した2000形を基にした２扉８両編成。走行装置は電機子チョッパ制御に変更されています。 2000形の引退後も、5000形に混じって運用されてきましたが、南北線の混雑対策＆ホームドア設置に伴い、2014年までに5000形に置き換えられて引退しています。 上写真は3004F、自衛隊前にて。

簡単な年表 1978年　登場 2005年　初廃車

最終更新：2009/9/4 ページ作成

3102Fは行先表示がLEDに改造されています。 他の編成にはこれは波及していないようで、今のところ唯一の存在です。 撮影場所：さっぽろ

〜編成別〜

3102F
	麻生行き さっぽろ
3104F
	真駒内行き 自衛隊前	真駒内行き 自衛隊前	真駒内行き 中島公園	麻生行き 自衛隊前
3105F
	自衛隊前	麻生行き 自衛隊前

〜Others〜

ドア	車内	吊り革	転落防止幌	貫通幌	側灯と車両番号 「3504」

〜車両の音〜

・3000形走行音 【南北線】中島公園〜幌平橋（1分36秒：524KB） 電機子チョッパ制御を採用。南北線では２ドアの3000形と４ドアの5000形が混在しているため、 3000形が来る少し前には放送で「次の電車の乗車位置は…」といった案内が流れます。 この放送がなければ5000形。逆にこの放送があったら3000形で確定です。 肝心の走行音は割とにぎやか。とは言っても、モーター音が大きいというよりゴムタイヤなのが 理由だと思われます。また、基本的に札幌の地下鉄は夏場は窓を少し開いて走るため、 それもにぎやかな音になってしまう１つの原因なのかもしれません。

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