5000形

1995年、2000形の置き換え、及び南北線の混雑対策で登場した車両。混雑対策の為、４扉で登場したのが大きな特徴で、これは北海道で初めての事となりました。 札幌市営地下鉄初のVVVFインバータ制御車となり、日立、三菱、東芝と多種多様なモーターを積んでいるのが特徴。2000形の置き換えが完了した後、暫く期間を置いてから3000形の置き換えを目的に増備が進められ、現在は南北線は全てのこの車両で運用されています。また、その事によって扉の位置がそろう事になったため、南北線にホームドアが設置されることにもなりました。 上写真は5107F、自衛隊前にて。

簡単な年表 1995年　登場

最終更新：2024/6/1 【編成別】07,13,15(2枚)、12,17,18(1枚)を追加。 【ドア】新LED、新マップを追加。 【走行音】日立２（平岸〜南平岸）、三菱（澄川〜南平岸）を追加。 【その他】1枚追加。

〜編成別〜

5101F 日立
	真駒内行き 大通	麻生行き 自衛隊前
5105F 日立
	真駒内行き さっぽろ
5107F 三菱
	麻生行き 自衛隊前	真駒内行き 自衛隊前
5109F 三菱
	麻生行き 自衛隊前
5112F 日立
	真駒内行き 自衛隊前
5113F 日立
	真駒内行き 自衛隊前	麻生行き 自衛隊前
5115F 日立
	真駒内行き 自衛隊前	麻生行き 自衛隊前
5117F 東芝
	麻生行き 自衛隊前
5118F 日立
	麻生行き さっぽろ	真駒内行き 自衛隊前
5119F 日立
	真駒内行き 麻生
5120F 日立
	麻生行き 麻生

〜ドア〜

ドア
	旧LED	旧マップ	LCD	新LED	新マップ
案内表示
	旧LED	旧マップ	LCD	新LED

〜Others〜

側灯 車外ｽﾋﾟｰｶｰ	座席袖仕切り	貫通扉	座席	優先席	車椅子ｽﾍﾟｰｽ
車内 5118F以降	車内 5117Fまで

〜車両の音〜

・5000形（日立3レベルIGBT）走行音 【南北線】自衛隊前〜澄川（1分48秒：588KB） 5000形は、東芝、三菱、日立の３種のIGBTを搭載しており、そのうち日立と三菱のIGBTを搭載している車両は機器更新を１度行っているので走行音自体は５種類存在することになります。 日立3レベルIGBTの車両は3101〜3103、および3112〜3115の合わせて7本が在籍していましたが、現在は更新によって後述の2レベルIGBTに改造されている為、この音は聞くことが出来なくなっています。とはいっても、日立3レベルIGBTの音は東芝IGBTの音にとてもよく似ているので、なかなか区別もつきづらいのですが。

・5000形（日立2レベルIGBT）走行音 【南北線】さっぽろ〜大通（1分10秒：386KB） 【南北線】平岸→南平岸 いわゆる「新5000形」に区分される5118F以降の編成と、前述の日立3レベルIGBTを採用していた車両の現在の走行音がこちらになります。あまり日立らしくない音で、やや派手なイメージ。

・5000形（三菱IGBT）走行音 【南北線】澄川→南平岸 三菱IGBTの車両のモーター音は、起動音がいかにもな三菱のモーター音なので判別は楽です。ほどなくゴムタイヤ走行故の騒音ととんでもない加速度で聞いたことが無いタイプの音になってしまいますが…。

・5000形（東芝IGBT）走行音 【南北線】麻生〜北34条（1分55秒：630KB）…収録は5105Fにて。 5000形のうち、5104、5105、5116、5117の４本の編成は東芝IGBTを搭載しています。日立3レベルIGBTの音にとてもよく似ていますが、若干こちらの方が起動音の音程が低くなっています。

〜映像〜

	5000形(日立2レベルIGBT) さっぽろ発車（youtube） 札幌市営5000形は、北海道で唯一の４扉車。車体は18mなので扉と扉の間隔は少々狭くなっていますが、これも混雑する南北線故の構造なのでしょう。製造年次によって三菱、日立、東芝と様々なVVVFを採用しているようです。この車両は日立のモーターのようです。ホームドアがあるため、編成番号はよくわかりませんが…。 ゴムタイヤ地下鉄だからか、他の鉄道とはまるで異なる走行音が特徴的です。加速もなんだかとても良いような。
	5000形(東芝IGBT) さっぽろ発車（youtube） 5000形のうち、東芝のIGBTを積んでいる車両がこのモーター音となっています。かつては日立IGBTの車両もこの音によく似ていたようです。

〜風景・並び〜

自衛隊前

〜その他〜

交通資料館	交通資料館

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