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| 三菱 エアロスター(2代) / 南海バスグループ |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真は446号車。高野山駅にて。 最終更新：2025/9/6 ページの作成。 |
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【高野山】 和歌山200 か 446 KC-MP317M(三菱) 天空 |
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| 【42】奥の院前 高野山駅 |
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【高野山】 和歌山200 か 517 KC-MP317M(三菱) |
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| 回送 高野山駅 |
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【高野山】 和歌山200 か 518 KC-MP317M(三菱) |
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| 【42】奥の院前 奥の院付近 |
【42】奥の院前 高野山駅 |
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【高野山】 和歌山200 か 679 (元 立川バス) KL-MP37JK(三菱) |
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| 【42】奥の院前 奥の院付近 |
【42】奥の院前 奥の院付近 |
高野山駅 |