モ400形１両しか在籍していなかった車両で、名鉄に疎い人にとっては存在すら知らないような車両ではありますが、名鉄による初の連接車である上に改造による変な連接車であったため、現役当時から名鉄好きには人気が高かったようです。それゆえ、保存が実現したのかもしれませんね。
上写真は401、岡崎市南公園にて。
1926年 登場
1935年 「モ110形」に形式変更。
1952年 モ400形に改造
1973年 引退
ページの作成
| モ400形 |
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もともとモ110形として活躍していた車両２両を１組の連接車に改造した車両で、1952年に登場。名鉄にとって初の連接車となりました。２車体で１両という扱いであるため401号のみの在籍となります。1973年まで名鉄の600V区間で活躍が続き、その後は愛知県岡崎市の岡崎市南公園に保存されています。 １両しか在籍していなかった車両で、名鉄に疎い人にとっては存在すら知らないような車両ではありますが、名鉄による初の連接車である上に改造による変な連接車であったため、現役当時から名鉄好きには人気が高かったようです。それゆえ、保存が実現したのかもしれませんね。 上写真は401、岡崎市南公園にて。 |
| 簡単な年表 1926年 登場 1935年 「モ110形」に形式変更。 1952年 モ400形に改造 1973年 引退 |
| 最終更新：2012/3/16 ページの作成 |
〜保存車〜
| 401号 （岡崎市南公園） |
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| ドア | 車内 | 吊り革 | 運転台 | 手ブレーキ | 連接部分 |
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| パンタグラフ | 台車 |
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