 10系 |
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1981年、烏丸線開業当初からの車両で、路線の延伸や近鉄との直通運転開始など、段階を踏んで製造されたため編成により細かい差異が存在しています。前面の縁取りや、窓のない貫通扉など斬新なスタイルを採用したものの、1988年（近鉄直通開始のタイミング）に登場した3次車からはそれまでと比べて平凡なスタイルに変更されました。個人的には、斬新ではあるもののライトの形状やデザインレイアウト等、何処を見ても中途半端な車両…という印象です。 1997年の国際会館開業時に登場した車両が最後の増備（６次車）となり、これらの編成は側扉上にLEDによる案内表示が設けられているので、乗ってしまえば判別は簡単です。また、３次車以降の車両は2014年以降徐々にVVVFインバータ化が進められています。 烏丸線では今後ATOの導入が予定されており、その際に２次車までの車両を置き換える計画があるようです。 上写真は1108F、竹田にて。 |
| 簡単な年表 1981年 登場 1988年 ３次車の登場（デザインが変更される） 1997年 ６次車の登場（扉上にLED案内が設置される） 2014年 VVVFインバータへの更新を開始 |
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最終更新：2023/7/12 【編成】03F,15F,16F,20F(1枚)、05F,14F(2枚)を追加。 【Others(更新)】4枚すべて追加。 【Others(共通)】側灯以降5枚追加。 【行先】LED2枚を追加。 【映像】1点追加。 【風景】4枚追加。 |
〜編成別〜
| 1101F |  |
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| 国際会館行き 京都 |
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| 1102F |  |
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| 国際会館行き 国際会館 |
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| 1103F |  |
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| 普通 新田辺 竹田 |
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| 1105F |  |
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| 国際会館行き 京都 |
竹田行き 国際会館 |
国際会館行き 竹田 |
国際会館行き 竹田 |
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| 1106F |  |
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| 竹田行き 国際会館 |
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| 1107F |  |
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| 普通 新田辺行 国際会館 |
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| 1108F | |
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| 国際会館行き 竹田 |
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| 1109F |  |
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| 竹田行き 国際会館 |
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| 1112F |  |
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| 竹田行き 国際会館 |
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| 1113F |  |
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| 普通 新田辺行 秋の京都へ 国際会館 |
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| 1114F |  |
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| 竹田行き 竹田 |
国際会館行き 竹田 |
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| 1115F |  |
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| 普通 国際会館 竹田 |
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| 1116F |  |
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| 竹田行き 竹田 |
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| 1117F |  |
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| 竹田行き 国際会館 |
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| 1120F |  |
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| 国際会館行き 竹田 |
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| 編成不明 |  |
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| 急行 国際会館 東西線延伸 丹波橋 |
竹田行き 東西線延伸 竹田 |
| 各種ヘッドマーク類 |  |
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| 前期 |  |
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| 後期 |  |
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| 車内 | 座席 | 優先席 | 座席袖仕切り | 貫通扉 | ||
| 後期 (更新車) |
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| ドア LCDあり | ドア LCD無し | 扉上案内表示 | 前部標識灯 | |||
| 共通 |  |
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| ドア | 吊り革 | 転落防止幌 | 側灯 | 社紋 | 後部標識灯 | |
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| 前部標識灯 | ドア 黄帯あり |
| 幕 |  |
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| 竹田 | ||
| LED |  |
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| 国際会館 | ||
| ・10系警笛 なぜか東京メトロの0系シリーズと全く同じ音です。 2秒 |
| ・10系ドアブザー 関西の車両に多いパターン。ドアが動く前にブザーが1〜2秒ほど鳴ってドアが閉まります。 5秒 |
| ・十条駅 10系・20系発着の様子（youtube） 10系のうち、前面の貫通扉に窓が無い初期の編成は20系による置き換えが計画されています。一方で、後期に製造された編成はチョッパからVVVF(三菱SiC)に更新されており、今しばらくは運行されるようです。なぜか警笛は東京メトロと同じ音。収録し始めた時は10系と20系で動画を分けようと思っていたのですが、見て頂ければ分けられなかった理由が何となくお察しいただけるかと思います… |
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| 竹田 | 竹田 | 竹田 | 竹田 |
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