 AE100形 |
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西がラピートなら東はスカイライナー。成田空港連絡特急の２代目として1990年に登場し、初代AE形を置き換えました。京成線は18m車体の車両が基本な中、この車両の先頭車に限り19.5m。将来の地下直通を考慮して貫通扉を設けてはいるのですが、この先頭車がトンネル内で引っ掛かってしまうので実質、都営線内には入れない模様。 成田スカイアクセスの開業後は２代目AE形に役目を譲り、京成本線経由の「シティライナー」として運行を開始したものの、利用率は低迷して臨時列車に降格。モーニング＆イブニングライナーには新AE形を充当している為、持て余す状態となってしまい、最終的に2016年2月末を持って引退してしまいました。結果として旧AE形同様割と短命な車両に終わってしまいましたが、運用する場所が無い以上止むを得ない事なのでしょう。現在は1両が宗吾車両基地に保存されています。 上写真は高砂にて。 |
| 簡単な年表 1990/6/19 登場 1994 空気清浄機を設置（なにやら世界初らしい・・・） 2001〜2003 更新 2005 転落防止幌取付 2016/2/28 引退 |
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最終更新：2015/4/5 【編成別】AE138（１枚）、AE168を追加。 【Others】ドア（右開き）を追加。 【行先】シティライナーを１枚追加。 【映像】１点追加。 【風景】１枚追加。 |
〜編成別〜
| AE108F |  |
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| 京成100周年 青砥 |
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| AE118F |  |
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| 国府台 | ||||||
| AE128F |  |
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| 成田山1070周年 上野 |
京成100周年 船橋 |
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| AE138F |  |
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| 祝乗車1億人 船橋 |
西船 |
祝乗車1億人 青砥 |
船橋 |
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| AE148F |  |
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| 青砥 | 東中山 | |||||
| AE168F |  |
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| 上野 | 青砥 | |||||
| 編成不明 |  |
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| 高砂 | 高砂 | 鬼越〜八幡 | 空港第２ビル | 関屋-千住大橋 | 八幡〜菅野 | |
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| 京成100周年 高砂 |
京成100周年 船橋 |
船橋 |
京成100周年 上野 |
| M2c |  AE121(船橋) |
 AE128(船橋) |
 AE148(青砥) |
| M1 |  AE127(船橋) |
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| M2 |  AE124(船橋) |
| 各車ロゴ |  |
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| 「ありがとう スカイライナー 乗車１億人！」 |
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| 「京成電鉄 開業100周年」 |
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| 「成田山開基 1070年祭 記念大開帳」 |
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| ドア 更新 左開き |
ドア 更新 右開き |
車内 更新 | 標識灯 | 転落防止幌 | |
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| 側灯 | 台車 | パンタグラフ | |||
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| ｽｶｲﾗｲﾅｰ 上野 |
ｽｶｲﾗｲﾅｰ 成田空港 |
ｼﾃｨﾗｲﾅｰ 成田 |
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AE100形（AE118F）船橋発車（youtube） スカイライナーとしての活躍は2010/7/16まで。そして船橋にスカイライナーが来るのも2010/7/16まで。一先ず、AE形で代替廃車ということにはならず「シティライナー」として残存することが決まったようで一安心なAE100形ですが、近々この車両の「スカイライナー」としての活躍は見られなくなってしまいます。個人的にはスカイライナーといったらコレなので、新AEに慣れるのにはしばらく時間がかかりそうです。 |
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| 上野 | 高砂 |
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