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| 三菱エアロスター(2代) / 京福バス |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真は772号車、福井駅にて。 最終更新：2025/3/6 ページの作成。 |
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福井200 か 802 (元 阪急バス) KC-MP317M(西工) |
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| 福井営業所 | |
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福井200 か 811 (元 阪急バス) KC-MP717M(西工) |
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| [12]福井駅 福井駅 |
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福井200 か 706 (元 神奈川中央交通) KL-MP33JM(三菱) |
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| [97]東尋坊 芦原温泉駅 |
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福井200 か 772 (元 神奈川中央交通) KL-MP33JM(三菱) |
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| 福井駅行き 福井駅 |
福井駅行き 福井駅 |
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福井200 か 10-38 (元 京阪バス) KL-MP35JM(三菱) |
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| [70]運動公園 福井駅 |
[70]運動公園 福井駅 |
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福井200 か 10-43 (元 京阪バス) KL-MP35JM(三菱) |
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| [10]福井駅 福井駅 |
回送 福井駅 |
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福井200 か 706 (元 小田急バス) PJ-MP37JK(三菱) |
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| 回送 福井駅 |
回送 福井駅 |