 3000系 |
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山陽電鉄への乗り入れを控え1964年から製造が開始された車両で、山陽電鉄の乗り入れには電圧を上げることが必要条件だったため、無改造でこれに対応できる車両として登場しました。宝塚線用の車両は3100系に区分されるものの、基本的にはほぼ同一の車両です。 1000系の増備によって廃車が進み、晩年は神戸線系統の支線で細々と運行されてきましたが、2020年6月25日の運用を以て引退。3100系も2019年に引退しているので、この時点で神戸・宝塚線内の3000系統は全て消滅となりました。京都線系統の3300系は一体いつまで残るのやら。 上写真は3054F、伊丹にて。 |
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| 簡単な年表 1964年 登場 2020/6/25 引退 |
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| 最終更新：2020/2/19 【編成別】3054Fを追加。 【Others】ドアA,貫通扉,吊り革,パンタを置き換え、座席,ドアB,運転台を追加。 【行先】普通 伊丹-塚口を追加。 |
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〜編成別〜
| 3003F 除籍 |
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| 普通 梅田行き 夙川 |
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| 3007F 除籍 |
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| 普通 三宮行き 梅田 |
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| 3009F 除籍 |
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| 宝塚⇔西北 西宮北口 |
宝塚⇔西北 宝塚 |
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| 3019F 除籍 |
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| 宝塚⇔西北 西宮北口 |
宝塚⇔西北 西宮北口 ピンボケ |
宝塚⇔西北 西宮北口 |
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| 3025F 除籍 |
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| 急行 宝塚行き 梅田 |
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| 3054F 除籍 |
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| 塚口⇔伊丹 塚口 |
塚口⇔伊丹 伊丹 |
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| ドア 取っ手A |
車内 | 貫通扉 | ロゴ | 吊り革 | パンタグラフ |
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| 座席 | ドア 取っ手B | 運転台 |
| 前面サボ |  |
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| 宝塚⇔西北 | ||
| 側面 |  |
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| 西北⇔宝塚 | 普通 伊丹-塚口 |
| ・3000系走行音 今津北線：逆瀬川〜小林（1分42秒：556KB）…3009Fにて ごく普通の抵抗制御。阪急電車は見た目の差が少ないためあまり古いようには見えませんが、この音を聞けば古いのは明らかですね。2300系もこんな感じの音がします。 |
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