増便対策に積極的だったことや、西鉄天神大牟田線との接続があることからそこそこ利用率が高く、赤字決済ではあるもののそれは大した数字とならず、割と今後も安泰な第３セクター鉄道の１つと言えそうです。
個人的には、オルゴールのＢＧＭがずっと流れ続けていた甘木駅ののんびりした雰囲気が忘れられない路線でした。地元に愛されて、これからもずっとずっと活躍してほしいな。
最終更新：2015/5/9 AR300
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| 甘木鉄道 | |
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国鉄甘木線を引き継ぐ形で開業した第３セクター線で、地元に切望される形での開業となりました。同じ九州でも、地元から望まれて作られた分、例え赤字線の引き継ぎ故経営が厳しくなろうとも肥薩おれんじ鉄道よりは幸せなんだろうなぁ、と感じてしまいます。 増便対策に積極的だったことや、西鉄天神大牟田線との接続があることからそこそこ利用率が高く、赤字決済ではあるもののそれは大した数字とならず、割と今後も安泰な第３セクター鉄道の１つと言えそうです。 個人的には、オルゴールのＢＧＭがずっと流れ続けていた甘木駅ののんびりした雰囲気が忘れられない路線でした。地元に愛されて、これからもずっとずっと活躍してほしいな。 最終更新：2015/5/9 AR300 | |
〜自社車両（旅客用。斜体は引退）〜
| アイコン | 車両名 | 運行路線 | アイコン | 車両名 | 運行路線 |
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AR100形 | 甘木鉄道線（全線） |  |
AR300形 | 甘木鉄道線（全線） |
| AR400形 | 甘木鉄道線（全線） |
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