 683系 |
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681系の改良型として導入された車両で、681系が導入されてもなお残っていた485系の運用の置き換えに用いられました。この置き換えには「しらさぎ」用の485系も含まれており、683系は名古屋にも顔を出す車両となりました。基本的に681系を踏襲したデザインとなっていますが、車体がアルミ構造となり、VVVFインバータ装置がIGBTに変更されたのが大きな違いと言えそうです。 2015年の北陸新幹線開業に伴う681系・683系の運用減に伴い、「しらさぎ」の運用は681系をメインとする事になり、683系は大多数が「しらさぎ」から撤退。サンダーバードを683系に統一した他、381系の置き換えにも一部の編成を用いる事になり、289系に形式を変更した上で転用改造が行われているようです。尚、北越急行に在籍していた8000番台は北陸新幹線の開業後、JR西日本へ譲渡されて「しらさぎ」用に用いられています。 上写真はT45編成、大阪にて。 |
| 簡単な年表 2001年 登場 2003年 2000番台登場 2009年 4000番台登場 2015年 北陸新幹線開業に伴い所属の変更などが行われる |
| 最終更新：2024/12/20 【0番台】R10編成に2枚追加。 【4000番台】B41編成に1枚追加。 【Others】側灯を追加。 【行先】能登かがり火(列車名)、七尾(行先)を追加。 【その他】1枚追加。 |
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0番台 最も基本となる683系で、特急「スーパー雷鳥」「はくたか」の485系の代替のために2001年から導入された区分。基本的には以前製造されていた681系に準じるデザインではありますが、車体がアルミ化されているため腐食には多少強くなっています。4000番台の導入後はサンダーバードの主力の座は其方に譲り、現在では補完的な役目に徹している印象が強くなっています。また、2024年には「しらさぎ」に転用された編成も登場しています。 |
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| T21(金沢) →W31(京都) |
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| 新大阪 | 金沢 | |||||
| T22(金沢) →W32(京都) |
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| 京都 | 大阪 | |||||
| T23(金沢) →W33(京都) |
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| 高岡 | ||||||
| T26(金沢) →W36(京都) |
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| 新大阪 | 粟津 | |||||
| T31(金沢) →V32(京都) |
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| 大阪 | ||||||
| T34(金沢) →V34(京都) |
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| 大阪 | ||||||
| T35(金沢) →V35(京都) |
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| 粟津 | 京都 | 金沢 | ||||
| T36(金沢) →V36(京都) |
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| 新大阪 | ||||||
| 編成不明 |  |
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| 米原 | ||||||
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2000番台 元々は「しらさぎ」の485系を置き換えるべく導入された区分で、2003/3のダイヤ改正から運行を開始しました。0番台と比べると、喫煙コーナーの設置、ノートＰＣ用の電源の設置、一部のドア位置の変更等が施されています。これとは別に、2005年に「サンダーバード」の増結用に導入された編成も在籍していました。 後に289系へと改造されることになり、大多数の車両が消滅となっていますが、一部は289系になった後に683系に復帰するなど、ややこしい車歴を辿っています。 |
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| N01編成 (京都) 元289系 FH301 |
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| 新大阪 | ||||||
| N02編成 (京都) 元289系 FH306 |
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| 新大阪 | ||||||
| R10編成 (金沢) |
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| 新大阪 | 金沢 | 金沢 | ||||
| R12編成 (金沢) |
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| 富山 | 京都 | |||||
| R13編成 (金沢) |
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| 金沢 | ||||||
| S01編成 (金沢) →289系へ |
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| 富山 | ||||||
| S03編成 (金沢) →289系へ |
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| 西金沢 | 大垣 | 名古屋 | 粟津 | |||
| S05編成 (金沢) →289系へ |
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| 長浜 | ||||||
| S09編成 (金沢) →289系へ |
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| 富山 | ||||||
| S10編成 (金沢) →289系へ |
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| 福井 | ||||||
| S23編成 (金沢) →289系へ |
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| 長浜 | ||||||
| S24編成 (金沢) →289系へ |
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| 富山 | ||||||
| 編成不明 |  |
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| 名古屋 | 金沢 | 西金沢 | 名古屋 | 松任 | ||
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4000番台 少数が残存していた485系「雷鳥」の置き換えを完了するために導入されたのがこの4000番台。もともと６＋３で９両編成としていた683系ですが、この番台では９両固定編成で製造されています。ドアの位置も統一されるなど、分かりやすい車両へと進化しています。基本的に0番台の683系と見た目こそ似ているものの、流線形の先頭車が在籍しておらず、両側の先頭車が貫通型となっています。 |
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| T41(金沢) →B31(京都) |
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| 大阪 | ||||||
| T42(金沢) →B32(京都) |
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| 富山 | 金沢 | 金沢 | ||||
| T43(金沢) →B33(京都) |
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| 福井 | 加賀温泉 | |||||
| T45(金沢) →B35(京都) |
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| 大阪 | 大阪 | |||||
| T47(金沢) →B37(京都) |
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| 敦賀 | 金沢 | |||||
| T48(金沢) →B38(京都) |
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| 新大阪 | ||||||
| T49(金沢) →B39(京都) |
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| 大阪 | 加賀温泉 | |||||
| T50(金沢) →B40(京都) |
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| 加賀温泉 | 金沢 | |||||
| T51(金沢) →B41(京都) |
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| 福井 | 福井 | 敦賀 | ||||
| T52(金沢) →B42(京都) |
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| 大阪 | 大阪 | |||||
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8000番台 もともとは特急「はくたか」用の485系3000番台を置き換えるために北越急行が製造した車両で、北陸新幹線の開業後にJR西日本へやって来ました。塗装を「しらさぎ」の物に変更したうえで、「しらさぎ」「能登かがり火」「ダイナスター」に用いられています。 | ||||||
| N03編成 (金沢) |
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| 金沢 | 加賀温泉 | 加賀温泉 | 名古屋 | 名古屋 | ||
| 0番台 | 2000番台 | 4000番台 | 4000番台更新 | 8000番台 | |
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クモハ683-500 5512（大阪）・8501（名古屋） |
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| 存在せず | 存在せず |  |
クロ683 8001（名古屋） |
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サハ682 4324（大阪）・8001（名古屋） |
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| 存在せず | 存在せず |  |
存在せず | サハ682-4400 4412（大阪） |
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サハ683 4812（大阪）・8301（名古屋） |
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モハ683 5012（大阪）・8301（名古屋） |
| サンダーバード 更新車 |
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| しらさぎ |  |
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| ドア 右開き | パンタグラフ | 連結面 | 転落防止幌 | 車内 | 車内案内表示 |
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| 側灯 |
| 号車案内 |  |
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| ２ 指定席 | ||||||
| 列車名 行先 |
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| しらさぎ 富山 | しらさぎ 米原 | ＴＢ 魚津 | ||||
| 列車名 |  |
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| ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ | ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ | 雷鳥 | ｽｰﾊﾟｰ雷鳥宇奈月 | ｽｰﾊﾟｰ雷鳥信越 | スーパー雷鳥 | |
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| びわこEXP | おはようEXP | しらさぎ | 能登かがり火 | |||
| 行先 |  |
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| 関ヶ原 | 金沢 | 七尾 |
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| 金沢 | 大阪 | 金沢 |
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| 金沢 |
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