 683系 |
|
681系の改良型として導入された車両で、681系が導入されてもなお残っていた485系の運用の置き換えに用いられました。この置き換えには「しらさぎ」用の485系も含まれており、683系は名古屋にも顔を出す車両となりました。基本的に681系を踏襲したデザインとなっていますが、車体がアルミ構造となり、VVVFインバータ装置がIGBTに変更されたのが大きな違いと言えそうです。 2015年の北陸新幹線開業に伴う681系・683系の運用減に伴い、「しらさぎ」の運用は681系をメインとする事になり、683系は大多数が「しらさぎ」から撤退。サンダーバードを683系に統一した他、381系の置き換えにも一部の編成を用いる事になり、289系に形式を変更した上で転用改造が行われているようです。尚、北越急行に在籍していた8000番台は北陸新幹線の開業後、JR西日本へ譲渡されて「しらさぎ」用に用いられています。 上写真はT45編成、大阪にて。 |
| 簡単な年表 2001年 登場 2003年 2000番台登場 2009年 4000番台登場 2015年 北陸新幹線開業に伴い所属の変更などが行われる |
| 最終更新：2023/7/17 【0番台】R10,R14,R15に1枚追加。 【4000番台】B38に1枚追加。 【風景】1枚追加。 |
|
0番台 最も基本となる683系で、特急「スーパー雷鳥」「はくたか」の485系の代替のために導入された区分。2001年から導入されました。基本的に以前製造されていた681系に準じるデザインではありますが、車体がアルミ化されているため腐食には多少強くなっています。 尚、「はくたか」に用いられている681系同様、北越急行に所属している編成も在籍しており、その編成は塗装も北越急行仕様になっていました（はくたかの在来線廃止のタイミングでJRが譲受）。 |
||||||
| R10編成 (金沢) |
 |
|||||
| 新大阪 | ||||||
| R12編成 (金沢) |
 |
 |
||||
| 富山 | 京都 | |||||
| R13編成 (金沢) |
 |
|||||
| 金沢 | ||||||
| R14編成 (金沢) |
 |
|||||
| 新大阪 | ||||||
| R15編成 (金沢) |
 |
|||||
| 新大阪 | ||||||
| T23編成 (金沢) →京都へ |
 |
|||||
| 高岡 | ||||||
| V32編成 (京都) |
 |
|||||
| 大阪 | ||||||
| V34編成 (京都) |
 |
|||||
| 大阪 | ||||||
| V35編成 (京都) |
 |
 |
 |
|||
| 粟津 | 京都 | 金沢 | ||||
| V36編成 (京都) |
 |
|||||
| 新大阪 | ||||||
| W31編成 (京都) |
 |
 |
||||
| 新大阪 | 金沢 | |||||
| W32編成 (京都) |
 |
 |
||||
| 京都 | 大阪 | |||||
| W36編成 (京都) |
 |
 |
||||
| 新大阪 | 粟津 | |||||
| 編成不明 |  |
|||||
| 米原 | ||||||
|
2000番台 特急「しらさぎ」の485系を置き換えるために導入された区分。2003年3月のダイヤ改正から運転を開始しました。今のところ、名古屋駅に入線する唯一の683系です。0番台と比べると、喫煙コーナーの設置、ノートＰＣ用の電源の設置、一部のドア位置の変更等が施されています。 後に289系へと改造されることになり、大多数の車両が消滅となっています。 |
||||||
| S01編成 (金沢) →289系へ |
 |
|||||
| 富山 | ||||||
| S03編成 (金沢) →289系へ |
 |
 |
 |
 |
||
| 西金沢 | 大垣 | 名古屋 | 粟津 | |||
| S05編成 (金沢) →289系へ |
 |
|||||
| 長浜 | ||||||
| S09編成 (金沢) →289系へ |
 |
|||||
| 富山 | ||||||
| S10編成 (金沢) →289系へ |
 |
|||||
| 福井 | ||||||
| S23編成 (金沢) →289系へ |
 |
|||||
| 長浜 | ||||||
| S24編成 (金沢) →289系へ |
 |
|||||
| 富山 | ||||||
| 編成不明 |  |
 |
 |
 |
 |
|
| 名古屋 | 金沢 | 西金沢 | 名古屋 | 松任 | ||
|
4000番台 少数が残存していた485系「雷鳥」の置き換えを完了するために導入されたのがこの4000番台。もともと６＋３で９両編成としていた683系ですが、この番台では９両固定編成で製造されています。ドアの位置も統一されるなど、分かりやすい車両へと進化しています。基本的に0番台の683系と見た目こそ似ているものの、流線形の先頭車が在籍しておらず、両側の先頭車が貫通型。そのため、485系のイメージを継承しているような気もしてきます（とはいえ、末期の485系は片側の先頭車がパノラマグリーン車でしたが）。 余談ながら、この4000番台のサンダーバードは俗に「ヨンダーバード」なんて言われていたりします。 |
||||||
| B38編成 (京都) |
 |
|||||
| 新大阪 | ||||||
| T41編成 (金沢) →京都へ |
 |
|||||
| 大阪 | ||||||
| T42編成 (金沢) →京都へ |
 |
 |
 |
|||
| 富山 | 金沢 | 金沢 | ||||
| T43編成 (金沢) →京都へ |
 |
 |
||||
| 福井 | 加賀温泉 | |||||
| T45編成 (金沢) →京都へ |
 |
|
||||
| 大阪 | 大阪 | |||||
| T47編成 (金沢) →京都へ |
 |
 |
||||
| 敦賀 | 金沢 | |||||
| T49編成 (金沢) →京都へ |
 |
 |
||||
| 大阪 | 加賀温泉 | |||||
| T50編成 (金沢) →京都へ |
 |
 |
||||
| 加賀温泉 | 金沢 | |||||
| T51編成 (金沢) →京都へ |
 |
 |
||||
| 福井 | 福井 | |||||
| T52編成 (金沢) →京都へ |
 |
 |
||||
| 大阪 | 大阪 | |||||
|
8000番台 もともとは特急「はくたか」用の485系3000番台を置き換えるために北越急行が製造した車両で、北陸新幹線の開業後にJR西日本へやって来ました。塗装を「しらさぎ」の物に変更したうえで、「しらさぎ」「能登かがり火」「ダイナスター」に用いられています。 | ||||||
| N03編成 (金沢) |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| 金沢 | 加賀温泉 | 加賀温泉 | 名古屋 | 名古屋 | ||
| 0番台 | 2000番台 | 4000番台 | 4000番台更新 | 8000番台 | |
 |
 |
クモハ683-500 5512（大阪）・8501（名古屋） |
|||
| 存在せず | 存在せず |  |
クロ683 8001（名古屋） |
||
 |
 |
サハ682 4324（大阪）・8001（名古屋） |
|||
| 存在せず | 存在せず |  |
存在せず | サハ682-4400 4412（大阪） |
|
 |
 |
サハ683 4812（大阪）・8301（名古屋） |
|||
 |
 |
モハ683 5012（大阪）・8301（名古屋） |
| サンダーバード 更新車 |
 |
|
| しらさぎ |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| ドア 右開き | パンタグラフ | 連結面 | 転落防止幌 | 車内 | 車内案内表示 |
| 号車案内 |  |
|||||
| ２ 指定席 | ||||||
| 列車名 行先 |
 |
 |
 |
|||
| しらさぎ 富山 | しらさぎ 米原 | ＴＢ 魚津 | ||||
| 列車名 |  |
 |
 |
 |
 |
 |
| ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ | ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ | 雷鳥 | ｽｰﾊﾟｰ雷鳥宇奈月 | ｽｰﾊﾟｰ雷鳥信越 | スーパー雷鳥 | |
 |
 |
 |
||||
| びわこEXP | おはようEXP | しらさぎ | ||||
| 行先 |  |
 |
||||
| 関ヶ原 | 金沢 |
 |
 |
 |
| 金沢 | 大阪 | 金沢 |
| JR西日本のTopへ： 鉄道データのTopへ： Topへ |