 485系 |
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1968年に導入された、国鉄特急を代表する形式である485系。JR西日本においては、パノラマ構造の先頭車が在籍していたのが大きな特徴でした。その車両は当初「スーパー雷鳥」として運用されていましたが、サンダーバードの運用に押されて通常の「雷鳥」へと格下げされています。1971年には、横川〜軽井沢間の運用にも対応した489系が登場。485系ともども、JR西日本にも引き継がれました。 JR西日本の485/489系の運用として目立っていたのは、在来線最長距離の特急「白鳥」（大阪〜青森）、大阪〜金沢の特急「雷鳥」、首都圏と北陸を結ぶ夜行急行の「能登」等があります。最終的には、雷鳥の運用が消滅した2011年3月のダイヤ改正で定期運用は消滅したものの、485系についてはその後も暫く波動用として残っていました。 上写真は大阪にてA4編成。 |
| 簡単な年表 1968年 登場 2011年3月 ダイヤ改正により定期運用離脱 |
| 最終更新：2024/12/20 【ページ構成】485系と489系でページを統合。 【保存車】クハ489-501に6枚追加。 【Others/ボンネット】シンボルマーク、標識灯2枚、スカートを追加。 【Others/共通】台車以降の7枚を追加。 【行先/HMボンネット】あさまを追加。 【行先/幕】回送を追加。 【行先/サボ】1号車特急、1号車を追加。 【風景】5枚追加。 |
| A01編成 （京都） |
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| 新大阪 | ||
| A2編成 （京都） |
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| 雷鳥 大阪 |
大阪 |
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| A4編成 （京都） |
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| 雷鳥 大阪 |
大阪 |
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| 編成不明 （金沢？） |
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| 雷鳥 京都 |
| 編成不明 |  |
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| 能登 尾久 |
能登 金沢 |
能登 金沢 |
能登 金沢 |
ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ 上野 |
| クハ489-1 （京都鉄道博物館） |
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| クハ489-501 （土居原ボンネット広場） |
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| クハ489 |  604(大阪) |
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| クロ481 |  2000番台 2004(大阪) |
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| モハ484 |  315(大阪) |
 613(大阪) |
| モハ485 |  213(大阪) |
 502(大阪) |
| ボンネット車 |  |
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| 特急ｼﾝﾎﾞﾙﾏｰｸ | タイフォン | 標識灯 | スカート | |||
| 共通 |  |
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| ドアＡ 窓：黒Ｈゴム 戸当：黒Ｈゴム |
標識灯 | 台車 | 側灯 | 座席 | 車内 | |
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| 形式表示 | JNR表記 | 車両番号 | ||||
| ヘッドマーク (ﾎﾞﾝﾈｯﾄ型) |
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| 能登 | ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ | 雷鳥 | あさま | |
| ヘッドマーク |  |
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| 雷鳥 | ||||
| 側面方向幕 |  |
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| 雷鳥 金沢 | 能登 金沢 | 回送 | ||
| サボ |  |
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| 急行 | ７号車 | 1号車/特急 | 1号車 |
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| 大阪 | 京都鉄博 | 土居原 | 土居原 | 土居原 | 土居原 |
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| 土居原 |
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