キハ47四国では基本的に非電化区間全域で活躍している車両ですが、高徳線では後継の1500系の登場により、徐々に置き換えが始まっているようです。
尚、観光列車「伊予灘ものがたり」に関しては個別にページを用意しているので、そちらをご覧ください。
上写真は松山にて。
1977年 登場
【塗装別】標準塗装に1枚(174 徳島行き)追加。
| キハ47 |
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キハ40系統の両開き＆片運転台仕様の車両。温暖地で且つ混雑する路線を中心に導入されましたが、一部は寒冷地対策を施した上で寒冷地にも導入されています。その代表格が新潟地区で、この地域には数多くのキハ47が在籍しています。また、九州地方に存在するキハ147は、篠栗線のスピードアップを目的として出力を増強したグループ。車内や見た目は全く変わりません。尚、寒冷地対策を施している車両がいるからとはいえ、北海道のように極寒の地域には導入できないようで、JR北海道には１両も在籍していなかったりします。 四国では基本的に非電化区間全域で活躍している車両ですが、高徳線では後継の1500系の登場により、徐々に置き換えが始まっているようです。 尚、観光列車「伊予灘ものがたり」に関しては個別にページを用意しているので、そちらをご覧ください。 上写真は松山にて。 |
| 簡単な年表 1977年 登場 |
| 最終更新：2017/5/16 【塗装別】標準塗装に1枚(174 徳島行き)追加。 |
| 標準塗装 （四国全域） |
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| 47-110 松山行 松山 |
47-171 松山行 松山 |
47-145 徳島行 徳島 |
47-501 徳島行 徳島 |
47-1085 徳島行 徳島 |
47-174 八幡浜行 松山 |
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| 47-178 八幡浜行 松山 |
47-174 徳島行 徳島 |
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| 国鉄色 （高徳線） （鳴門線） and more. |
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| 47-114 鳴門行 徳島 |
47-114 高松行 高松 |
47-1086 鳴門行 徳島 |
47-1086 高松行 高松 |
| キハ47-0 |  119(松山) |
 175(松山) |
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| ドア 窓：灰H 戸当たり：黒H |
車内 | 貫通扉 |
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