415系

交流と直流の双方に対応した113系として製造された401・421系の発展系として1971年に導入された車両で、JR九州にも継承され、現在に至るまで多数が活躍しています。JR九州らしい更新や塗装変更は特に施されていないため、少々地味な存在でもあります。1986年以降の増備分は、当時国鉄が製造していた211系に倣った車体に変更され、もはや別の車両と言って差し支えない車両になりました。 JR九州では、元々在籍していた車両のほかにJR東日本の常磐線や水戸線で活躍していた車両が転籍して活躍しており、JRの車両が別のJRへ譲渡された、という珍しい例となっています。 後継の817系が登場して以降、徐々に廃車が進んだものの、まだそれなりの数が残っています。とはいえ、JR九州では次世代の一般型車両として821系を導入することが決まっており、恐らくこれが415系の後継になるものと思われます。今のところ、関門海峡を渡る運用には必ず415系が入っている（2019/3現在）ので、確実に見たい方は小倉辺りに行くのが良いでしょう。 上写真はFJ122編成、行橋にて。 ＜他社の415系のページも見てみる場合はこちらから＞ JR東日本・JR西日本

簡単な年表 1971年　登場 1986年　登場（1500番台）

最終更新：2021/12/28 【基本番台】FO108,FO110,FO119に1枚追加。 【1500番台】FO1501,FM1514,FM1519(1枚)、FO1521(2枚)追加。 【行先(基本)】肥前山口を追加。 【映像】FO1521小倉発車を追加。 【風景】1枚追加。

基本番台 基本となる415系は、403系に引き続き1971年に登場しました。 細かい番台分けがあるのですが、ざっくり言うとこんな感じになります。 0番台…基本 100番台…クロスシートのシートピッチを拡大したもの。 300番台…0番台の制御車が該当。番台分けされたのは、403系から制御車を編入する予定があったため。 500番台…トイレと向かい合う部分を除きロングシートになった車両。ラッシュ対策で登場。 700番台…セミクロスシート車両だが、車端部分はロングシートとなっている。 2019年3月現在、JR九州では100番台と500番台が運行されています。大分または鹿児島の所属となっており、その中には嘗てJR東日本で運行されていた編成を譲受したものも含まれています。
FJ007編成 除籍
	快速 荒木行き 博多	試運転 鹿児島車両区
FJ008編成 除籍
	門司港行き 小倉	早岐行き 博多	早岐行き 博多
FM009編成 除籍
	福間行き 博多
FO103編成
	熊本行き 上熊本	回送 熊本
FO104編成
	下関行き 小倉
FJ106編成 →FO106
	下関行き 小倉	門司港行き 門司港	新田原行き 小倉
FJ107編成 →FO107
	大分	回送 門司港	門司港行き 小倉
FJ108編成 →FO108
	回送 博多	南福岡行き 香椎
FO109編成
	下関行き 小倉
FJ110編成 →FO110
	門司港行き 博多	肥前山口行き 博多
FJ111編成 →FO111
	回送 博多
FO112編成
	佐伯行き 大分	小倉行き 大分	門司行き 下関	小倉行き 下関	下関行き 小倉
FO117編成
	臼杵行き 大分	小倉行き 下関
FO118編成
	大分	下関行き 小倉	小倉行き 下関
FJ119編成 →FO119
	長崎行き 長崎	長崎行き 長崎	長崎行き 長崎	鳥栖行き 長崎	回送 博多
FJ120編成 →FO120
	鳥栖行き 博多	回送 熊本	回送 熊本	八代行き 熊本
FJ122編成 →FO122
	小倉行き 博多	中津行き 朽網	中津行き 行橋	門司港行き 行橋	快速 南福岡行 博多
FJ123編成 →FO123
	荒木行き 博多
FJ124編成 →FO124
	門司港行き 門司港
FO125編成
	下関行き 小倉	門司行き 下関	中津行き 小倉
FJ126編成 →FO126
	門司港行き 香椎	快速 直方行 小倉	直方行き 博多	小倉行き 下関	下関行き 小倉
FM507編成 (元JR東) →FO507
	門司港行き 博多	門司港行き 香椎	杵築行き 大分	日出行き 大分	大分行き 大分	小倉行き 小倉
	小倉行き 下関
FK513編成
	国分行き 鹿児島中央	国分行き 鹿児島中央	川内行き 鹿児島中央
FK514編成
	鹿児島中央行 鹿児島中央	鹿児島中央行 鹿児島	鹿児島中央行 鹿児島車両区	国分行き 鹿児島中央
FK515編成
	鹿児島中央	鹿児島中央	鹿児島中央行 鹿児島中央	国分行き 鹿児島中央	鹿児島中央行 鹿児島中央
FK517編成
	川内行き 鹿児島中央	川内行き 鹿児島中央	鹿児島中央行 鹿児島中央	鹿児島中央	川内行き 川内
FM520編成 (元JR東) →FO520 →FK520
	福間行き 博多	福間行き 博多	下関行き 行橋

1500番台 1986年から増備された415系は、当時製造されていた211系を基にしたステンレス車体に変更。ただ、電装品などは従来の車両とそろえており、連結も可能。それ故常磐線では連結も日常的に行われたほか、鋼製車の編成の中に２〜３両だけ1500番台の中間車が入っている、といった珍事も少なからずありました（もちろんその逆も然り）。九州ではそのような珍事は生じていないようです。 一応、関門海峡越えの運用にも入るようですが、基本番台と比べるとその頻度は低いようです。
FJ1501編成 →FM1501 →FO1501
	南福岡行き 博多	下関行き 小倉	下関行き 小倉	下関行き 小倉	南福岡行き 香椎
FJ1509編成 →FM1509
	下関行き 小倉	早岐行き 博多	長崎行き 長崎	門司港行き 行橋	湯江行き 長崎	長崎行き 長崎
	鳥栖行き 小倉
FM1510編成
	鳥栖行き 小倉
FM1511編成
	長崎行き 長崎
FM1512編成
	回送 博多	回送 博多
FM1513編成
	博多行き 博多	回送 博多
FM1514編成
	門司港行き 香椎
FM1516編成
	門司港行き 小倉	快速 南福岡行 博多
FM1517編成
	門司港行き 門司港	長崎行き 長崎
FM1519編成
	回送 博多	早岐行き 博多
FM1520編成
	回送 博多
FM1521編成 →FO1521
	下関行き 小倉	回送 博多	下関行き 小倉	下関行き 小倉

〜形式別〜

クハ411	100番台 107(門司港)	100番台 119(長崎)	200番台 207(門司港)	200番台 219(長崎)	300番台 333(鹿児島基地)	500番台 507(大分)
	500番台 514(鹿児島中央)	600番台 607(大分)	600番台 614(鹿児島中央)	1500番台 1509(博多)	1500番台 1609(博多)
モハ414	100番台 107(門司港)	100番台 119(長崎)	500番台 507(大分)	500番台 514(鹿児島中央)	1500番台 1509(博多)
モハ415	100番台 107(門司港)	100番台 119(長崎)	500番台 507(大分)	500番台 514(鹿児島中央)	1500番台 1509(博多)

〜ドア〜

基本番台
	タイプＡ 【窓枠】黒Ｈ 【戸当たり】黒H	タイプＢ 【窓枠】金具１ 【戸当たり】黒H (元JR東日本)	タイプＣ 【窓枠】金具２ 【戸当たり】黒H (元JR東日本)	タイプＢ・Ｃ （外側）
1500番台
	タイプＡ 基本	タイプＢ 窓枠補強後

〜Others（車内関連）〜

基本番台	車内１
		ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車	ロングシート	貫通扉	座席袖仕切り
	車内２
		ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ車	ロングシート	貫通扉	吊り革	ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ車	ﾎﾞｯｸｽｼｰﾄ

〜Others（その他）〜

基本番台
	台車	転落防止幌	標識灯
1500番台
	標識灯

〜行先表示〜

基本番台
	福間	門司港	熊本	回送	国分	川内
	鹿児島中央	早　　岐		博多〜久留米間 快速 荒木	長崎	亀川
	佐伯	杵　　築		小倉	大分	日出
	新田原	中津	幕撤去跡	肥前山口
1500番台
	下関	門司港	肥前山口	回送	柳ヶ浦	新田原
	苅田	熊本	快速 南福岡	湯江	長崎	小長井
	鳥栖

〜車両の音〜

・415系基本番台走行音 【鹿児島本線】鹿児島中央→広木（4分54秒：1.55MB） ごく普通の抵抗制御で、113/115系などと同じ音です。1500番台も新しい見た目をしていながら走行音はこれと同じなので時々戸惑う事があります…。ドアエンジンが変更されている（下記映像「ドア開閉パターン１」）編成で収録したのでドアエンジンの音が1500番台のような音になっていますが、これは紛れもなく基本番台の走行音です。 個人的には、とても丁寧な車掌放送が印象的でした。

〜映像〜

	415系ドア開閉パターン１（youtube） 415系のうち、鹿児島地区でたまたま乗車した編成は、どうやら201系や205系などと類似したドアエンジンを搭載している車両がいるようです。JR九州の車両としては103系1500番台や713系がこのドアエンジンだったかと思うのですが、415系にもいたのは意外でした。
	415系(元JR東日本)ドア開閉（youtube） JR東日本の常磐線で活躍していた415系が九州に転属。座席や塗装こそ変わったものの当時の雰囲気を残してくれています。何よりこの窓枠を持っている415 系は元ＪＲ東の車両しかいませんし、この扉の動きをする415系も４日間九州に滞在していた限り他に見かけなかったので、九州ではレアな存在のようです。ちなみにドアチャイムはありません。 それにしても、懐かしかった。
	415系(FJ8編成＋FM1509編成)博多発車（youtube） JR九州のデザイン性豊かな車両たちの中でなんだか安心する存在の415系。でも窓が固定窓に改造されていたり内装、特に座席にデザイン性が垣間見えたりしている辺りはや-っぱりJR九州なんだなー、って思います。
	415系(FM1512編成＋FM？編成)博多発車（youtube） 博多駅において、やってくると個人的にホっとする存在の415系1500番台。見慣れた形だからでしょうか。堂々の８両編成で博多を出発です。 車内もイスの色などは独自性を貫いているものの、基本的に思い描くこの形の車両の車内そのままだったりします。
	415系(FJ120編成＋？編成)博多発車（youtube） 九州の415系。ついに後継の817系3000番台が登場したので、早く記録したほうがいいのかなぁ...と思っていたのですが、はっきり言って九州だとどこにでもいる車両故、博多で見るのにこだわらなくていいのならまだのんびりできるのかもしれません。 千葉県民としては、常磐線から移籍した車両の長い活躍を特に祈るばかり。
	415系(FK513編成)鹿児島中央発車（youtube） 老朽化も進み徐々に肩身の狭くなってきている415系ですが、鹿児島地区ではまだそれなりの数が活躍を続けています。いつまで走ってくれるかが気になるところですね。
	415系(FO1521編成)小倉発車（youtube） 抵抗制御でこそありますが、扉の改造等を施されている415系1500番台。811系に続いて、VVVF＆水戸岡デザイン化等の大更新が施されたりしたら面白いなぁ、なんて思ったりもします。 2021/11現在、関門海峡を渡る運用は415系の独壇場。いつになったら新車が入るのでしょうか。

〜風景・並び〜

鹿児島中央	長崎	長崎	門司港	行橋	大分
鹿児島中央	鹿児島中央	鹿児島車両区	博多	下関	長崎
小倉	博多

〜その他〜

博多