415系

1971年に登場した交直流両対応車両。細かい番台分けをすると非常に多くの番台分けがされているのですが、基本は４種類。0、800、1500、1900番台となります。九州地方と常磐線・七尾線で活躍中。詳しい説明は各番台の説明にて。 上写真は石岡にて。

簡単な年表 1971年　登場 1986年　1500番台登場 1991年　1900番台・七尾線用（800番台）登場 2005/7/9　1900番台運用離脱

最終更新：2016/2/22 K540編成を追加。

0番台など 基本となる415系は、403系に引き続き1971年に登場しました。 細かい番台分けがあるのですが、主な番台区分はこんな感じ。 0番台…基本 100番台…クロスシートのシートピッチを拡大したもの。 300番台…0番台の制御車が該当。番台分けされたのは、403系から制御車を編入する予定があったため。 500番台…トイレと向かい合う部分を除きロングシートになった車両。ラッシュ対策で登場。 700番台…セミクロスシート車両だが、車端部分はロングシートとなっている。 現在は、700番台を除いた各番台が九州地方で活躍しています。常磐線からは、鋼製車体の415系は引退してしまったので見ることができません。これらの番台も分けるべきなのかもしれませんが編成内でごちゃまぜなことも少なくない上に写真で見ただけじゃ区別がつかないことがほとんどなので、ひとまとめとさせていただきます。
K802編成
	普通 上野
K811編成
	普通 上野	普通 「常磐線100th」 上野
K903編成
	普通 藤代
編成不明
	普通 北小金	新松戸	南柏	普通 松戸	金町	新松戸
	上野	南千住	金町	馬橋	馬橋	南柏
	石岡	北千住	上野	馬橋

1500番台 1986年から増備された415系は、当時製造されていた211系を基にしたステンレス車体に変更。ただ、電装品などは従来の車両とそろえており、連結も可能。それ故常磐線では連結も日常的に行われたほか、鋼製車の編成の中に２〜３両だけ1500番台の中間車が入っている、といった珍事も少なからずありました（もちろんその逆も然り）。1500番台は現在、九州地方と常磐線の友部以北で使われています。
K532編成
	水戸
K533編成
	水戸
K540編成
	水戸	水戸
編成不明
	普通 松戸	上野	小山	馬橋	馬橋	馬橋

1900番台 １両だけ試作された２階建て先頭車で、他の415系に連結して使用されていました。 グリーン車扱いとはならず普通車として活躍、この車両専用の運用も組まれていました。 が、２扉で乗降に時間がかかることから増備は一切行われず、上野〜友部間での415系の 運用消滅と同時に引退。この車両の運用結果は後の215系に生かされました。
ＪＲ東日本（退役）
編成不明
	普通 北千住

	クハ411-1500 1523（水戸）
	クハ412-1500 1523（水戸）
	モハ414-1500 1523（水戸）
	モハ415-1500 1523（水戸）

基本番台
	細金具（窓枠） 黒Hゴム(扉中央)	太金具１（窓枠） 灰Hゴム(扉中央)
1500番台

基本番台
	緑化粧板 ボックスシート JR東日本	白化粧板 ボックスシート JR東日本	白化粧板 ロングシート JR東日本
1500番台
	ロングシート JR東日本

基本番台
	勝田区所属表示	運転台	サボ受け（大）	サボ受け（小）	台車	通風口
	転落防止幌
1500番台
	台車	転落防止幌	パンタグラフ

基本番台
	上野	いわき
1500番台
	いわき

松戸

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