923形700系が引退した後も運用が続いていましたが、老朽化からT4編成が2025/1に、T5編成が2027年度に引退する方向となり、T5編成が引退した後はN700Sに搭載された営業車検測機能で代替することになるようです。これにより、ドクターイエローの運用は終了するものとみられます。
尚、T4編成は引退後にリニア・鉄道館入りする方向で検討されているようです。
上写真はT5編成。東京にて。
2000年 登場
| 923形 |
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922形の老朽化や、運用区間での250km/h超の走行車両が増加したことから270km/hでの走行が可能なドクターイエローとして2000年に登場したのが923形で、T4編成がJR東海、T5編成がJR西日本に所属しています。ベースは当時の最新型車両であった700系。 700系が引退した後も運用が続いていましたが、老朽化からT4編成が2025/1に、T5編成が2027年度に引退する方向となり、T5編成が引退した後はN700Sに搭載された営業車検測機能で代替することになるようです。これにより、ドクターイエローの運用は終了するものとみられます。 尚、T4編成は引退後にリニア・鉄道館入りする方向で検討されているようです。 上写真はT5編成。東京にて。 |
| 簡単な年表 2000年 登場 |
| 最終更新：2024/6/22 T4編成を追加。 |
〜編成別〜
| T4編成 (JR東海) |
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| 東京 | 東京 | ||
| T5編成 (JR西日本) |
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| 東京 | 東京 | 東京 |
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前面の標識灯の下に小さな窓が開いていますが、ここには前方監視カメラが入っています。 尾灯もこのカメラの横に入れられており（画像の窓部分の左右にある赤いライトが該当）、 通常の700系とはライト配置が異なっています。 撮影地：東京 |
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| 幌 | パンタグラフ |
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| 東京 | 東京 |
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