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| 日野ポンチョ(２代) / 千葉中央バス |
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2004年の東京モーターショーに参考出品された純国産の小型ノンステップバス「ポンチョＬ」を量産化して2006年3月に登場したのが2代目ポンチョで、初代とはコンセプトから見た目まで全く別物のバスとなりました。ワゴン型のデザインで無くなったのは勿論、準日本製のバスとなったのも初代との大きな違いとなりました。この頃に日野自動車といすゞのバス製造事業が統合された事に伴い、J-BUSの小松営業所で製造されています。 それまでの小型バスと比べてとても個性的で愛嬌のある形にまとまっているのが見た目上の特徴と言えます。コミュニティバスとしての運行は勿論の事、大型バスが通れない路線用の一般車として導入されているケースも多く、新たなバス運行の形を作り出した車両とも言えそうです。また、2007年には競合車種である三菱エアロミディMEが製造を終了した事から、現在は小型路線バスとして一人勝ちの状態が続いており、今後も当面の間その勢いは続くことでしょう。 上写真は1414、千城台駅にて。 最終更新：2020/8/26 ページの作成。 |
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2006年3月に登場した2代目ポンチョ最初のモデルで、平成17年排出ガス規制に適合しています。2007年には一部改良を施し、NOx・POMを共に10%低減させています。その改良車が「BDG」、それまでに登場した車両は「ADG」ですが、見た目の差は殆ど無く、型式としても同一の車両として扱われています。 千葉中央バスでは、千城台駅周辺のコミュニティバスとして用いられている車両が存在しています。この車両は千葉海浜バスでショッピングセンターの送迎バス用に用いられていた車両を譲り受けたもので、何故か千葉中央バスの昔の塗装のリバイバル車となっています。特別塗装の車両なのですからもうちょっとアピールしても良いように思えるのですが、近年までこの車両の存在を知りませんでした。勿体無い！ |
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1413 元 千葉海浜交通 千葉200 か 17-21 ADG-HX6JLAE(J-BUS) リバイバルカラー |
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| 千城台駅行き 千城台駅 |
千城台駅行き 千城台駅 |
千城台駅行き 千城台駅 |
千城台駅行き 千城台駅 |
千城台駅行き 御成台車庫 |
千城台駅行き 御成台車庫 |
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2011年、平成22年排出ガス規制に適合した型式で、MT車に関しては平成27年度燃費基準も達成しました。この型式の導入のタイミングでリエッセの生産が終了となった為、それ以降の小型バスはポンチョの独壇場となりました。MT車なら「SKG」、AT車なら「ADG」となります。外見からの区別は出来ません。 また、2012年3月には電気バス仕様「HINO PONCHO LOW-FLOOR ELECTRIC COMMUNITY BUS」が開発されました。この車両の型式はSDG-HX9JLBE改となります。この車両は試験的な存在であり、路線バスとして実用的なレベルまで航続距離を延ばすためには、未だ開発されていない、現在の10倍程度の性能を持つバッテリーが必要となります。 千葉中央バスでは、千城台駅／千葉駅周辺のコミュニティバスとして用いられている車両が在籍していますが、千葉駅周辺を走るコミュニティバスにはC-busの名前があり、其方の沿線にある千葉神社のラッピングが施されていますが、その塗装のまま千城台駅周辺のコミュニティバスに用いられてしまう事もあるようです。 |
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1414 千葉230 あ 14-14 SDG-HX9J詳細不明 (J-BUS) |
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| 千城台駅行き 千城台駅 |
千城台駅行き 千城台駅 |
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1489 千葉230 あ 14-89 SDG-HX9J詳細不明 (J-BUS) C-bus |
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| 千葉東口循環 千葉駅付近 |
千葉東口循環 千葉駅付近 |
千葉東口循環 千葉駅付近 |
千城台駅行き 千城台駅 |
千城台駅行き 千城台駅 |
千城台駅行き 千城台駅 |
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| C-bus (1489号車) |
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| 千城台駅 |