モオカ14形かなり思い切ったデザインが特徴ではありますが、車両の構造自体は第3セクターのよくあるディーゼルカーと変わりません。2020年代前半の某漫画のブームに乗っかれそうな塗装にも思えますが、特にコラボ等は行っていないようです。
上写真は9号、真岡にて。
2002年 登場
2003年 製造を日本車輛に変更
【車両別】4(2枚),6(1枚),7(2枚),8(1枚),9(1枚)追加。
【Others】標識灯、製造表示、車内案内表示を追加。
【行先】下館を追加。
【風景】3枚追加。
| モオカ14形 |
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2002年、従来より使用されていたレールバスの代替として導入された車両で、現在は一般列車はSLもおかの間合い運用で数本運行されている50系客車を除き、全てこの車両で運行されています。最初の2両が富士重工の製造、残りの車両は日本車両の製造で、両者の仕様は内外装とも大きく異なっています。また、富士重工製造の2両は富士重工が鉄道車両として最後に製造した車両となりました。 かなり思い切ったデザインが特徴ではありますが、車両の構造自体は第3セクターのよくあるディーゼルカーと変わりません。2020年代前半の某漫画のブームに乗っかれそうな塗装にも思えますが、特にコラボ等は行っていないようです。 上写真は9号、真岡にて。 |
| 簡単な年表 2002年 登場 2003年 製造を日本車輛に変更 |
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最終更新：2025/8/18 【車両別】4(2枚),6(1枚),7(2枚),8(1枚),9(1枚)追加。 【Others】標識灯、製造表示、車内案内表示を追加。 【行先】下館を追加。 【風景】3枚追加。 |
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こちらが富士重工製の車両。初めに登場した２両のみが該当します。車内はセミクロスシートになっていますが、後に大量に増備された日本車輛製の車両はロングシートなので、そこも大きな違いです。 撮影場所：市塙 |
〜車両別〜
| １ |  |
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| 茂木⇔下館 間 茂木 |
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| ２ | |
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| 茂木⇔下館 間 市塙 |
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| ４ |  |
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| 茂木⇔下館 間 下館 |
茂木⇔下館 間 下館 |
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| ６ |  |
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| 茂木⇔下館 間 市塙 |
茂木⇔下館 間 市塙 |
茂木⇔下館 間 SLｷｭｰﾛｸ館 真岡 |
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| ７ |  |
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| 茂木⇔下館 間 車内より |
茂木⇔下館 間 下館 |
茂木⇔下館 間 下館 |
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| ８ |  |
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| 茂木⇔下館 間 真岡 |
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| ９ | |
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| 茂木⇔下館 間 真岡 |
| 各車ロゴ |  |
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| ドア 左開き | ドア 右開き | 車内 (1・2) | 車内 (3以降) | 台車 | 運転台 |
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| 標識灯 | 製造表示 (日本車両) |
車内案内表示 |
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| 茂木 | 下館 |
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・モオカ14形走行音 【真岡線】市塙→笹原田（5分4秒：1.61MB） 小松製作所製のディーゼルエンジンSA6D125-1-1(355ps)を1基搭載（wikipediaから引用）しているそうです。エンジンについてはよくわかりませんが、ごく普通のディーゼルカーの走行音だと思います。車内放送もドアチャイムも特に目新しさはありません。見た目の割に正統派なのです。 |
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| 真岡 | 真岡 | 下館 |
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