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| 日野ブルーリボンU / 東急バス |
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日野といすゞの合弁会社として設立した「J-BUS」。今や国内のバスメーカーとして最大手となった事業者ですが、ここでエルガとの統合車種として登場したのがブルーリボンUで、基本的にほぼエルガと同じ仕様でした。それもその筈、製造はエルガとブルーリボンUのどちらも同じ場所、J-BUSの宇都宮事業所で製造されていました。この頃丁度レインボーもいすゞエルガミオとの統合車種としてレインボーUになった為、ハイブリッド車として製造が続いていたブルーリボンシティを除くと、日野らしいスタイルのバス車体は見られなくなってしまいました。 尚、ブルーリボンUはあくまでも独立した車種としての扱いのようで、2015年にエルガおよびブルーリボンがモデルチェンジした際、そのブルーリボンが2代目のブルーリボンという扱いになりました。 上写真はA741、渋谷駅にて。 最終更新：2019/5/27 【PJ-KV234系】A737の1枚目を除き全て追加。 【QPG/QKG/QDG-KV234系】全て追加。 |
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2004年12月にいすゞがPJ-LV234系を登場させたのに少しだけ遅れて2005年1月に登場した型式で、平成16年排出ガス規制に適合。見た目も全くエルガと同様なので判別が困難となりますが、車内の銘板が日野自動車名義である他、事業者によっては前面、後面のどこかに「HINO」と書かれているのでそこで判別できます。逆に言えばそれくらいしか見た目の違いはありません。 | ||||||
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【淡島】A736 品川200 か 16-25 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋５１ 若林折返所 |
渋５１ 若林折返所 |
渋５１ 渋谷駅 |
渋５１ 渋谷駅 |
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【淡島】A737 品川200 か 16-26 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋３２ 渋谷駅付近 |
淡島営業所 |
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【淡島】A738 品川200 か 16-36 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋３２ 渋谷駅 |
渋３２ 渋谷駅 |
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【淡島】A739 品川200 か 16-92 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋５１ 渋谷駅 |
渋５１ 渋谷駅 |
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【淡島】A740 品川200 か 16-92 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋５１ 若林折返所 |
渋５１ 渋谷駅 |
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【淡島】A741 世田谷200 か 163 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋１１ 渋谷駅 |
渋１１ 渋谷駅 |
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【淡島】A748 品川200 か 26-00 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋５１ 渋谷駅 |
渋５１ 渋谷駅 |
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【淡島】A8731 品川200 か 17-18 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋３１ 渋谷駅 |
渋３１ 渋谷駅 |
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【淡島】A8732 品川200 か 17-25 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 回送 淡島営業所 |
回送 渋谷駅 |
渋３２ 渋谷駅 |
渋３２ 渋谷駅 |
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【淡島】A8733 品川200 か 17-26 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 淡島営業所 | ||||||
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【淡島】A8744 品川200 か 26-55 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 淡島営業所 | 渋谷駅行き 渋谷駅 |
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【目黒】M745 品川200 か 16-40 PJ-KV234L1（J-BUS） |
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| 渋４１ 渋谷駅 |
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2012年6月、新保安基準・新ワンマンバス構造要件に対応して登場したグループで、MT車は平成27年燃費基準より5%向上したほか、平成21年基準低排ガス車認定を取得しています。また、2012年7月から適用される新ﾜﾝﾏﾝバス構造要件にも適合しています。このモデルを最後にブルーリボンUはフルモデルチェンジを行い、2代目ブルーリボンとなりました。 | ||||||
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【淡島】A1200 世田谷200 か 162 QPG-KV234L3（J-BUS） |
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| 渋５１ 若林折返所付近 |
渋５１ 渋谷駅 |
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【淡島】A1500 世田谷200 か 39 QPG-KV234L3（J-BUS） |
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| 渋５１ 若林折返所 |
渋５１ 渋谷駅 |
渋５１ 渋谷駅 |
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