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| 日野ブルーリボン(初代) / 東急バス |
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1982年、当時製造されていた観光バスに合わせたスケルトンボディの路線バスとして登場したのがブルーリボンで、登場当初は当時の主力だったRE/RC系列が並行して生産されていたため販売が伸びなかったものの、1984年にRE/RC系列の製造が終了した事から以降は勢力を急増。日本中で見かけない場所が無いほどの車種に成長しました。個人的には、同業他社と比べてもとりわけ直線的なデザインになっていた印象があります。 CNGバスやハイブリッド車の登場、ノンステップバスの導入等時代に合わせた進化を続けつつ2000年まで製造が続き、以降はマイナーチェンジを施した「ブルーリボンシティ」へと製造がシフトしてゆきました。 上写真はTA1727、渋谷駅にて。 最終更新：2019/5/27 ページ構成の変更。 |
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1990年、平成元年排出ガス規制に適合したグループで、この代から角型4灯ヘッドライトが設定され、次の代のKC-HT/HU系からはそれが標準設定となりました。 | ||||||
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【下馬】SI1426 品川22 か 53-06 U-HT2MLAA（日野） |
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| 教習車 二子玉川駅 |
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【高津】TA1331 川崎22 か 13-16 U-HT2MLAA（日野） |
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| 回送 砧本村 |
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【高津】TA1430 川崎22 か 14-18 U-HT2MLAA（日野） |
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| 玉０６ 二子玉川駅 |
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1995年に平成6年排出ガス規制に適合した事から記号がU-からKC-に変更となりました。このグループより、ヘッドライトの形状が角形4灯に統一されています。観光マスクの車両に関しては、それまでと同様ブルーリボン観光型の見た目で製造が続きましたが、1999年以降にはセレガの見た目になった車両も追加されています。 また、1997年の東京モーターショーに出品されたノンステップバスが、1998年に正式に型式証明を取得して発売された際 型式はKC-HU2PMCE/PPCEとなり、このKC-HT/HUの一員となりました。 | ||||||
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【青葉台】AO1837 横浜200 か 344 KC-HT3KPCA（日野） 元ワンロマ車 |
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| 渋谷駅付近 | 渋谷駅付近 | |||||
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【弦巻】T1626 品川22 か 56-65 KC-HT2MLCA（日野） |
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| 渋２３ 渋谷駅付近 |
渋２３ 渋谷駅付近 |
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【弦巻】T1727 川崎200 か 665 KC-HT2MLCA（日野） |
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| 渋１２ 渋谷駅 |
渋１２ 渋谷駅 |
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