 12-600形 |
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2013年までにホームドアの設置を行うことになった大江戸線では、駅の停車時分が増加する事が懸念されていました。そのため、ラッシュ時における混雑緩和を目的に8連2本が2012年に導入されました。基本的に12-000形のデザインをベースとしつつ、アルミ車体からステンレス車体に変更し、12-000形当時の部品がすでに無いなどの問題もあることから一部で設計変更が行われました。 その後、2014年以降は、12-000形の1・2次車を置き換える目的で増備が始まり、この時の車両は仕様が変更されました。今後も残った12-000形のうち初期の車両の置き換え及び増発のために導入が続く予定ですが、どの程度12-000形を置き換えるまで導入が進むのかははっきりしていません。 上写真は12-641F。練馬にて。 |
| 簡単な年表 2012年 1次車が登場（611・621F） 2014年 2次車が登場（631F〜） 2018年 3次車が登場（691F〜） |
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最終更新：2024/4/17 【編成別】611,801,811,831,841,851,861,871,881(1枚)、821(2枚)追加。 【Others】3次車の座席袖仕切りを追加。 【走行音】中野坂上→東中野を追加。 【映像】801F〜ドア開閉を追加。 |
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1次車は611Fと621Fが該当します。2次車と比べて外装も内装も全く異なるので区別は簡単です。これらの車両は12-000形の代替ではなく、単純に増発目的で登場した車両となります。 撮影地：春日 |
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12-000形の1・2次車（白色の編成）の代替のために導入された2次車は、1次車と比べて大幅な変更が施され、外からの見た目でも、ホームドア設置後に登場したことから車体の帯の位置の変更や、車端部の転落防止幌が省略されたりしています。これらの編成によって1・2次車は置き換えられましたが、今後も12-600形の増備は続くようです。 撮影地：練馬 |
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2018年より増発および12-000形の3次車以降の車両の一部代替の為に導入されている3次車は、2次車をベースにしつつも主要機器を変更し、前面のスタイルも大きく変更されるなど、それまでの車両と大きく印象を変えることになりました。導入当初はスカートのみグレーのままだったものの、後にそれも赤く塗装されています。 導入される度見た目が変わる不思議な車両ですが、デザイン的にはこの辺で落ち着いてくれれば…。 撮影地：東中野 |
〜編成別〜
| 12-611F | |
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| 飯田橋経由 春日 |
光が丘行き 練馬 |
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| 12-621F |  |
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| 春日方面 大門 |
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| 12-631F |  |
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| 六本木方面 東中野 |
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| 12-641F | |
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| 六本木方面 練馬 |
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| 12-651F |  |
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| 両国方面 春日 |
春日方面 大門 |
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| 12-661F |  |
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| 都庁前行き 春日 |
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| 12-671F |  |
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| 大門方面 東中野 |
六本木経由 大門 |
光が丘行き 都庁前 |
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| 12-681F |  |
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| 両国方面 都庁前 |
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| 12-691F |  |
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| 両国方面 大門 |
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| 12-701F |  |
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| 六本木方面 西新宿五丁目 |
六本木経由 大江戸線20th 大門 |
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| 12-711F |  |
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| 六本木方面 大門 |
光が丘行き 大門 |
光が丘行き 都庁前 |
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| 12-721F |  |
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| 両国方面 都庁前 |
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| 12-731F |  |
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| 春日方面 大門 |
両国方面 大門 |
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| 12-741F |  |
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| 光が丘行き 大門 |
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| 12-751F |  |
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| 六本木方面 新宿 |
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| 12-761F | |
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| 光が丘行き 東中野 |
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| 12-771F |  |
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| 両国方面 大門 |
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| 12-781F |  |
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| 大門経由 月島 |
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| 12-791F |  |
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| 両国方面 都庁前 |
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| 12-801F |  |
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| 光が丘行き 練馬 |
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| 12-811F |  |
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| 光が丘行き 大門 |
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| 12-821F |  |
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| 六本木方面 練馬 |
両国方面 大門 |
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| 12-831F |  |
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| 光が丘行き 大門 |
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| 12-841F |  |
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| 両国方面 大門 |
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| 12-851F |  |
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| 六本木経由 大門 |
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| 12-861F |  |
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| 両国方面 大門 |
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| 12-871F |  |
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| 春日方面 大門 |
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| 12-881F |  |
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| 両国方面 大門 |
| 東京五輪2020 |  |
| 1次車 |  |
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| ドア LCD有り |
ドア LCD無し |
扉上案内表示 | 路線図 開扉案内 | 座席袖仕切り | ||
| 2次車 |  |
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| 車内 | 座席袖仕切り | 座 席 | 貫通扉 | 車椅子ｽﾍﾟｰｽ | ||
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| ドア LCD有り |
扉上案内表示 | |||||
| 3次車 |  |
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| 標識灯 | ドア | 貫通扉 | 扉上案内表示 | 優先席 | 車椅子ｽﾍﾟｰｽ | |
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| 吊り革 | 座席袖仕切り | |||||
| 共通 |  |
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| 側灯 | Ｅマーク | |||||
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| 都庁前 | 大門方面 | 光が丘 | 両国方面 | 飯田橋方面 | 六本木経由 |
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| 光が丘行 |
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・12-600形走行音 【大江戸線】中野坂上→東中野 日立SiCを採用していますが、リニアモーター故に音の聞こえ方は大きく異なります。停車直前の音が日立SiCのそれなのでそこが判別のポイントでしょうか。 |
・12-600形621編成練馬春日町発着（youtube） 初期の12-000形の置換ならびに増発を目的に登場した12-600形。製造時期によってもはや全く別物の車両と言っても過言ではありません。1次車は12-000形のイメージを踏襲した車両と言えそうです。 走行装置は日立IGBTなのですが、リニアモーター地下鉄という事で、そのモーター音はかなり独特な物となっています。 |
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・12-600形711編成練馬春日町発着（youtube） 初期の12-000形の置換ならびに増発を目的に登場した12-600形。製造時期によってもはや全く別物の車両と言っても過言ではありません。後期に製造された編成は標識灯の形状も変わり、それまでとは全く異なる顔つきになりました。個人的には以前のデザインのほうが好きですけれども。 走行装置は日立IGBTとの事なのですが、初期の12-600形とも全く異なる音で、動画では聞こえにくいものの停車時の音が非常に個性的です。 |
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・12-600形(2次車〜)ドア開閉（youtube） 12-600形の内、2015年から運行を開始した2次車以降の車両のドア開閉の様子。1次車とは外観のみならず、内装も大幅に異なっています。ドアチャイム自体は1次車や12-000形と変わりません。 |
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・12-600形(801F以降〜)ドア開閉（youtube） 12-600形のうち、12-801F以降はドアチャイムの音が変わり、停車中のチャイムも加わりました。個人的には、扉の近くに居るとよく聞こえる一方、座席にいるとあまりよく聞こえないので、そういった点で何か工夫が加えられたのかな、と感じています。 |