 8000形 |
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1998年に琴似〜宮の沢の開業に際して登場した車両で、2002年からは6000形の置き換えにも用いられることとなり、2008年8月に完了。現在、東西線は全てこの車両で運行されています。そして、2009年からは東西線のワンマン運転が始まりました。 尚、琴似〜宮の沢が開業した際、東西線の列車は６両編成から７両編成に変更されました。それに際し、既存の6000形に増結するために製造した車両が存在していました。その車両は8300形という形式となり、6000形の引退後も8000形の中間車として使用されています。 上写真は宮の沢にて（8123F）。 |
| 簡単な年表 1998年 登場 2009/4/1 東西線のワンマン運転を開始 |
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最終更新：2024/6/1 【編成別】8106,8117,8120,8121,8122,8125に1枚ずつ追加。 【ドア】新LEDを追加。 【Others】標識灯を追加。 【走行音】三菱（新さっぽろ〜ひばりが丘）を追加。 |
〜編成別〜
| 8104F 日立 |
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| 新さっぽろ行 ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ前 |
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| 8106F 三菱 |
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| 宮の沢行き 大通 |
宮の沢行き 新さっぽろ |
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| 8112F 日立 |
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| 新さっぽろ行 大通 |
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| 8114F 日立 |
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| 新さっぽろ行 大通 |
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| 8117F 三菱 |
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| 宮の沢行き 新さっぽろ |
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| 8120F 東芝 |
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| 宮の沢行き 西１８丁目 |
宮の沢行き 新さっぽろ |
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| 8121F 日立 |
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| 新さっぽろ行 ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ前 |
新さっぽろ行 大通 |
宮の沢行き 新さっぽろ |
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| 8122F 日立 |
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| 宮の沢行き 新さっぽろ |
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| 8123F 三菱 |
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| 新さっぽろ行 宮の沢 |
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| 8125F 東芝 |
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| 宮の沢行き 新さっぽろ |
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| 8126F 東芝 |
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| 新さっぽろ行 大通 |
| ドア |  |
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| 旧LED | 旧マップ | 新LED | |
| 案内表示 |  |
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| 旧LED | 旧マップ | 新LED |
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| 吊り革 | 製造プレート | 優先席 | 座席 | 座席袖仕切り | 車内 |
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| 車椅子ｽﾍﾟｰｽ | 貫通路 | パンタグラフ | 車内(8300形) | 貫通扉 | 座席袖仕切り （8300形） |
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| 標識灯 |
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・8000形（三菱IGBT）走行音 【東西線】西18丁目〜西11丁目（1分33秒：550KB） 【東西線】琴似〜発寒南（1分57秒：637KB） 【東西線】新さっぽろ→ひばりが丘 8106〜8109、8113、8116、8117、8123、8124の各編成は三菱製のIGBTを採用。すぐにゴムタイヤの音にモーター音が掻き消されてしまうものの、なんとなく三菱らしさはわかる起動音をしている気がします。 |
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・8000形（日立IGBT）走行音 【東西線】宮の沢〜発寒南（1分57秒：640KB） 日立のIGBTには２通りの走行音があり、こちらの音を出すのは8105、8110〜8112、8114、8115、8118、8119、8121、8122の各編成。東京メトロの6000系に、こんな起動音の日立IGBTがいたような気がします。 |
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8000形日立IGBT大通発車（youtube） 8000形は東西線用の車両で、現在は全てこの車両で運行されています。VVVFインバータ制御車となっていますが、5000形よろしく日立、三菱、東芝と様々な種類のIGBTを積んでいるのでもう何がなんやら。この車両は日立IGBTのようです。 |
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