70系2011年からは走行装置を中心とした更新工事が施行されています。
上写真は7113F、蒲生４丁目にて。
1992年 登場
1996年 路線延伸により再増備
1997年 〃（合計25本100両）
2011年 更新
【編成】心斎橋で撮影の物をすべて追加。
【Others】後期車1997年分の更新車の扉を追加。
| 70系 |
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1992年に開業した大阪初のリニアモーターカー地下鉄である長堀鶴見緑地線用に登場した車両。1996年の路線の延伸と共に増備された車両は、外装内装共にそれまでの車両と差異が見られます（走行装置は同様）。現在は鶴見緑地線へのホームドア設置の為、写真を撮ることが少々難しくなってしまいました。 2011年からは走行装置を中心とした更新工事が施行されています。 上写真は7113F、蒲生４丁目にて。 |
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| 簡単な年表 1992年 登場 1996年 路線延伸により再増備 1997年 〃（合計25本100両） 2011年 更新 |
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| 最終更新：2023/7/12 【編成】心斎橋で撮影の物をすべて追加。 【Others】後期車1997年分の更新車の扉を追加。 |
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こちら、前期車。簡単な見分け方は前面のロゴの大きさが大きいことと、ロゴの周りの黄緑色の塗装がないこと。車内も化粧板やドア等が異なっています。 撮影場所：蒲生４丁目 |
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70系のうち、内装の大幅なリニューアルを受けた編成は外装も変わり、桜をイメージしたピンク色が加えられました。ホームドアでどうせ見えないからか窓下の帯は省略されており、何だか味気ない見た目にも見えてしまいます。 撮影場所：蒲生４丁目 |
| 7101F | |
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| 大正行き 門真南 |
門真南行き 心斎橋 |
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| 7103F |  |
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| 大正行き 門真南 |
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| 7104F |  |
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| 大正行き 心斎橋 |
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| 7107F |  |
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| 門真南行き 門真南 |
大正行き 谷町６丁目 |
大正行き ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸ |
大正行き 門真南 |
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| 7108F |  |
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| 大正行き 心斎橋 |
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| 7110F |  |
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| 門真南行き 大正 |
大正行き 心斎橋 |
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| 7111F |  |
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| 大正行き 蒲生４丁目 |
門間南行き ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾟｰｸ |
大正行き 2019ﾊﾛｳｨﾝ 門真南 |
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| 7113F | |
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| 門真南行き 蒲生４丁目 |
大正行き 門真南 |
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| 7114F |  |
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| 大正行き 心斎橋 |
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| 7115F |  |
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| 門真南行き 長堀橋 |
門真南行き 心斎橋 |
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| 7116F |  |
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| 門真南行き 大正 |
門真南行き ドーム前 |
門真南行き 心斎橋 |
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| 7117F |  |
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| 門真南行き 蒲生４丁目 |
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| 7119F |  |
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| 門真南行き 蒲生４丁目 |
大正行き 門真南 |
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| 7120F |  |
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| 大正行き 蒲生４丁目 |
大正行き 森ノ宮 |
門真南行き 心斎橋 |
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| 7121F |  |
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| 門真南行き 西長堀 |
大正行き 心斎橋 |
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| 7123F |  |
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| 大正行き 門真南 |
大正行き 門真南 |
大正行き 心斎橋 |
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| 7125F |  |
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| 大正行き 西長堀 |
大正行き ドーム前 |
| 2019年ハロウィン |  |
| 前期車 |  |
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| ドア | 車内 | 車椅子ｽﾍﾟｰｽ | ﾛｰﾚﾙ賞受賞 記念プレート |
ドア 滑り止め追加後 |
車内案内表示 先頭部 |
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| 貫通扉 | 座席袖仕切り | |||||
| 前期車 (更新) |
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| ドア | 車内 | 貫通扉 | 座席袖仕切り | 前面ロゴ | 吊り革 | |
| 後期車 1996年 製造分 |
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| ドア | 車内 | 貫通扉 | ||||
| 後期車 1997年 製造分 |
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| ドア | 車内 着席区分表示前 |
貫通扉 | 車内 | ドア 滑り止め追加後 |
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| 後期車 1997年 製造分 (更新車) |
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| ドア | ||||||
| 各車 共通 |
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| パンタグラフ | 側灯 | 運転台 | 標識灯 | 社紋 大阪市営地下鉄 |
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| ロゴ | 転落防止幌 | 座席 着席区分表示後 | 吊り革 | 優先席 着席区分表示後 |
社紋 大阪メトロ |
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| 標識灯 LED | 製造表示 | |||||
| 後期車 共通 |
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| 車内案内表示 貫通扉上 |
車内案内表示 先頭部 |
車椅子ｽﾍﾟｰｽ | ||||
| 前期車 |  |
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| 大正 | 大正 [N11] | |||
| 後期車 |  |
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| 大正 | ||||
| ・70系走行音 ・門真南→大正方面 長堀鶴見緑地線：門真南→鶴見緑地（2分20秒：762KB）…7107F 長堀鶴見緑地線：西長堀→ドーム前千代崎（1分54秒：619KB）…7123F ・大正→門真南方面 長堀鶴見緑地線：京橋→蒲生４丁目（2分35秒：847KB） 日立GTOの初期型を採用していますが、リニアモーター地下鉄ゆえに走行音はかなり特徴的な物となっています。他所のリニア地下鉄では既にGTOの車両は消滅しているので、ある意味貴重な存在とも言えるのかもしれません。製造時期によるモーター等の変化は特にありません。ドアチャイムではなくドアブザーを使用しているのも大きな特徴でしょうか。 |
| ・70系更新車走行音 ・門真南→大正方面 長堀鶴見緑地線：門真南→鶴見緑地（2分37秒：856KB） 日立IGBTに変わりましたが、やはりリニアモーター故に音の聞こえ方は特徴的。更新を受けてもドアチャイムにはならずドアブザーを使用し続けているようです。 |
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| 門真南 |
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