 |
| 三菱エアロバス(2代) / 西鉄バスグループ |
|
1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は4017、博多駅付近駅にて。 最終更新：2023/10/27 ページ構成の変更。 |
|
1995年に平成6年排出ガス規制に適合した型式で、310PSのエンジンを搭載する815、355PSの829、420PSの822の3種類のモデルが存在しています。1997年にはハンドルの形状が変更され、その翌年の1998年には製造がMBMに一本化されました。 |
||||||
|
【日田】473 大分200 か 220 KC-MS829P(西工) |
 |
 |
||||
| 高速 とよのくに号 別府・大分 北浜 |
高速 とよのくに号 別府・大分 北浜 |
|||||
|
【高速】3422 福岡200 か 263 KC-MS829P(西工) |
 |
 |
||||
| ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ 博多ＢＴ |
ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ 博多ＢＴ |
|||||
|
2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。 エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 |
||||||
|
【高速】3713 福岡200 か 602 KL-MS86MP(西工) |
 |
|||||
| 回送 博多ＢＴ |
||||||
|
【高速】4017 福岡200 か 12-02 KL-MS86MP(西工) |
|
 |
 |
|||
| ひのくに号 熊本 博多駅付近 |
ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ 大分 博多ＢＴ |
ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ 大分 博多ＢＴ |
||||