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| 三菱 エアロバス(2代) / 九州産業交通 |
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1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は3291号車、熊本駅にて。 最終更新：2023/10/19 KC、KLの各車を追加。 |
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1992年に登場した2代目エアロバスの最初のモデルで、登場時のキャッチコピーは「バス・ルネッサンス」。 300PSのエンジンを搭載した車両が815、335PSなら826、400PSなら821となります。エアロバスとエアロクイーンで型式に違いはありません。 産交バスで撮影済みなのは西工と新呉羽の車体の車両なので、標準となる姿の車両を撮影できていないのですが…。 |
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【高速】 熊本22 か 26-69 U-MS726S(西工) |
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| 快速 天草ｱﾚｸﾞﾘｱｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ 熊本駅 |
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【高速】 熊本22 か 26-70 U-MS726S(西工) |
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| 快速 天草ｱﾚｸﾞﾘｱｶﾞｰﾃﾞﾝｽﾞ 熊本空港 |
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【高速】 熊本22 か 26-71 U-MS726S(西工) |
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| 快速 熊本空港 熊本駅 |
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【高速】 熊本22 か 27-62 U-MS726S(新呉羽) |
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| 交通センター行き 熊本駅 |
回送 熊本駅 |
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1995年に平成6年排出ガス規制に適合した型式で、310PSのエンジンを搭載する815、355PSの829、420PSの822の3種類のモデルが存在しています。1997年にはハンドルの形状が変更され、その翌年の1998年には製造がMBMに一本化されました。 |
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【人吉】 熊本22 か 32-91 KC-MS829P(三菱) |
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| 交通ｾﾝﾀｰ行き 熊本駅 |
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2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。 エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 |
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【高速】 熊本200 か 194 KL-MS86MP(三菱) |
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| ひのくに号 福岡行 熊本城 |
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