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| 三菱エアロバス(2代) / 広島交通 |
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1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は567号車、原爆ドーム前にて。 最終更新：2023/12/18 ページの作成。 |
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2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。 エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 | ||||||
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広島230 あ 369 (広交観光) KL-MS86MP（三菱） |
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| 原爆ドーム前 | ||||||
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2005年、平成16年新短期排出ガス規制に適合したモデルで、この型式により車体長12ｍのモデルに統一されています。この頃、リコール隠しの問題が浮上した事や、日野セレガ・いすゞガーラがモデルチェンジした為、販売は伸び悩んでしまいました。そしてこのモデルを最後にエアロバスは製造を終了し、エアロエースにモデルチェンジする事になります。 | ||||||
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広島200 か 980 (広交観光) PJ-MS86JP（三菱） |
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| 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行 失念(PA) |
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ |
広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行 広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ |
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広島230 い 567 (広交観光) PJ-MS86JP（三菱） |
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| 原爆ドーム前 | ||||||