5500系

阪神電鉄では、5151形や5311形等の旧式の青銅車を置き換える計画を立てていました。具体的には8000系の導入を完了した後にその車両の導入に着手する予定となっていたのですが、ちょうどそのころに発生した阪神大震災。この時に８両の青銅車が被災してしまいました。この為、すでに計画が出来上がっていた新型車両を前倒しで投入することになりました。それが5500系です。 元々次世代のジェットカーとして計画されていたこともあり、塗装の変更やVVVFインバータ制御の採用などの新機軸が用いられたのが大きな特徴で、起動加速度こそ旧式のジェットカーに敵わない物の、その加速度を維持する定加速度領域を35km/hから65km/hまで上がっています。2017年以降は、のちに登場した5700系に準じた更新が施される事になり、塗装も変更されたものの、走行装置やパンタグラフには変化が無いようです。 また、2020年には武庫川線の在来車の代替を目的とした転用改造も行われ、武庫川線用に改造された2両編成4本は全て異なるイメージの塗装を纏い、とても派手な出で立ちになりました。 上写真は5511F、梅田にて。

簡単な年表 1995年　登場 1998年〜　増備 2017年　更新開始 2020年　武庫川線での運用を開始

最終更新：2023/7/1 【編成(本線)】05Fに2枚追加。 【編成(武庫川線)】11F(2枚)、14F(4枚)追加。 【ラッピング】全て追加（3枚）。 【ドア】後期更新、5514F(LED有無1枚ずつ)を追加。 【Others】更新(3枚)、5514F(8枚)、共通(1枚)追加。 【行先】ワンマン団地前、ワンマン武庫川（それぞれ2枚ずつ）追加。 【走行音】武庫川→東鳴尾を追加。 【その他】2枚追加。

上述の通り、2017年より5500系の更新が始まっています。基本的に5700系にイメージを合わせた内装に変更し、塗装も変更されましたが、走行装置はGTOのまま、パンタグラフも菱形のままとなっています。 尚、5550系は登場して間もない事から今の所更新の予定は無いようです。 撮影地：尼崎

〜編成別〜

5501F
	普通 高速神戸 梅田	普通 高速神戸 住吉	普通 高速神戸 尼崎
5503F
	普通 梅田行き 武庫川	普通 梅田行き 三宮	普通 高速神戸 梅田	回送 尼崎	普通 高速神戸 尼崎
5505F
	普通 梅田行き 住吉	普通 大阪梅田 高速神戸	普通 高速神戸 尼崎
5507F
	普通 高速神戸 魚崎	普通 梅田行き 尼崎
5509F
	普通 梅田行き 魚崎	普通 梅田行き 尼崎	普通 高速神戸 尼崎ＣＰ前	普通 梅田行き 住吉	普通 高速神戸 住吉
5511F →武庫川線
	普通 梅田行き 魚崎	普通 高速神戸 梅田	普通 高速神戸 梅田	普通 梅田行き 住吉	普通 高速神戸 三宮
5513F →武庫川線
	普通 梅田行き 武庫川	普通 高速神戸 梅田	普通 梅田行き 青木	普通 梅田行き 青木	普通 梅田行き 住吉
5515F
	普通 高速神戸 尼崎
5517F
	普通 梅田行き 尼崎

〜編成別(武庫川線)〜

5511F
	武庫川	武庫川
5514F
	ﾜﾝﾏﾝ 団地前 武庫川	ﾜﾝﾏﾝ 武庫川 武庫川団地前	ﾜﾝﾏﾝ 武庫川 武庫川団地前	ﾜﾝﾏﾝ 団地前 武庫川

〜ラッピング・ロゴ〜

武庫川線 （5511F）
武庫川線 （5514F）

〜ドア〜

ドア 前期 LED有り	ドア 前期 LED無し	ドア 後期 LED有り	ドア 後期 LED無し	ドア 後期 更新車	ドア 5514F LED有り
ドア 5514F LED無し

〜Others〜

原型
	車内 後期	貫通扉
更新
	扉上案内表示	車内	吊り革
5514F
	車内	座席	扉上案内表示	座席袖仕切り	貫通扉	優先席
	ドアボタン	吊り革
共通
	座席

〜行先表示〜

LED	行先
		普通 高速神戸	ﾜﾝﾏﾝ 団地前	ﾜﾝﾏﾝ 武庫川
	行先 次駅
		普通 高速神戸	ﾜﾝﾏﾝ 団地前	ﾜﾝﾏﾝ 武庫川

〜車両の音〜

・5500系走行音 【阪神本線】尼崎センタープール前→武庫川（1分57秒：640KB） 【武庫川線】武庫川→東鳴尾 三菱GTO。旧来のジェットカー程ではないにせよ、加減速の性能はずば抜けています。武庫川線では速度を出さないので、本線系統で収録するが吉です。

〜映像〜

・5509F 住吉発車（youtube） 新世代のジェットカーとして登場した5500系。三菱GTOの野太い音は高い加減速度を誇る車両では余計に目立つ気がします。…とはいえ、隣の御影で通過待ちを行う事から大して加速していないので、あまりその特徴は捉えられていないのですが。

〜風景・並び〜

魚崎

〜その他〜

武庫川	武庫川団地前

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