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| 三菱エアロスター(2代) / 岐阜乗合自動車 |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真は1227号車、岐阜駅にて。 最終更新：2024/1/1 ページの作成。 |
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2000年、平成11年排気ガス規制に伴いエンジン関係の改良が行われた事で型式が変更されたもので、KC-MP系と見た目はほぼ変わりません。この型式では当初から２ステップ、１ステップ、ノンステップの３種類が選択できるようになりました。 | ||||||
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岐阜200 か 310 KL-MP35JM(三菱) |
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| 回送 岐阜駅 |
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岐阜200 か 604 KL-MP35JM(三菱) |
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| N43 岐阜駅 |
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岐阜200 か 663 KL-MP35JM(三菱) |
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| E16 岐阜駅 |
E16 岐阜駅 |
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岐阜200 か 665 KL-MP35JM(三菱) |
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| N43 岐阜駅 |
岐阜駅 | |||||
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岐阜200 か 671 KL-MP35JM(三菱) |
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| 回送 岐阜駅 |
回送 岐阜駅 |
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岐阜200 か 672 KL-MP35JM(三菱) |
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| B74 岐阜駅 |
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岐阜200 か 675 KL-MP35JM(三菱) |
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| E16 岐阜駅 |
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岐阜200 か 16-24 (元 名鉄バス) KL-MP37JM(三菱) |
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| 岐阜駅 | ||||||
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2004年、平成16年排出ガス規制に伴い登場した型式で、コモンレール燃料噴射方式、クールドEGRの他、ブローバイガス吸気還元システム、連続再生式DPFが採用されています。外観は特にKL-時代と変化はありませんでしたが、2005年10月以降は灯具器具の保安基準改正に対応するためにリアランプの位置の変更などが行われています。 | ||||||
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岐阜200 か 824 PJ-MP35JM(三菱) |
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| W32 岐阜駅 |
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岐阜200 か 826 PJ-MP35JM(三菱) |
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| L76 INFACTORY 岐阜駅 |
L76 INFACTORY 岐阜駅 |
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岐阜200 か 828 PJ-MP35JM(三菱) |
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| B81 |
Ｂ 岐阜駅 |
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岐阜200 か 868 PJ-MP35JM(三菱) |
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| Ｎ 岐阜駅 |
Ｎ 岐阜駅 |
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岐阜200 か 935 PJ-MP35JM(三菱) |
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| B74 岐阜駅 |
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岐阜200 か 972 PJ-MP35JM(三菱) |
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| 飛あゆ 岐阜駅 |
K50 飛あゆ 岐阜駅 |
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岐阜200 か 10-23 PJ-MP35JM(三菱) |
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| 回送 岐阜駅 |
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2007年9月、平成17年排出ガス規制および平成27年重量車燃費基準に適合した型式で、基準値に対してPM10%低減を達成しています。このモデルは日産ディーゼルにOEM供給され、スペースランナーAとしても発売されていました。その場合、型式はPKG-AP35U系となります。ホイールベースは4.8ｍ（UK）、5.3ｍ（UM）、6,0ｍ（UP）の3種が存在。 | ||||||
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岐阜200 か 11-28 PKG-MP35UM(三菱) |
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| C75 岐阜駅 |
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岐阜200 か 11-44 PKG-MP35UM(三菱) |
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| 岐阜駅 | 回送 岐阜駅 |
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岐阜200 か 12-27 PKG-MP35UM(三菱) |
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| N73 岐阜駅 |
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岐阜200 か 12-50 PKG-MP35UM(三菱) |
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| G51 岐阜駅 |
G51 岐阜駅 |
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岐阜200 か 13-06 PKG-MP35UM(三菱) |
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| G70 岐阜駅 |
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岐阜200 か 13-07 PKG-MP35UM(三菱) |
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| G47 岐阜駅 |
G47 岐阜駅 |
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2012年に、LKG-車と比較して窒素酸化物の10%低減とPMの30%低減を達成した型式にモデルチェンジを行いました。LKG-車と同様、平成21年排出ガス規制に適合しているほか、重量車燃費基準にも適合しています（自家用ツーステップの一部を除く）。 この型式の途中でモデルチェンジが施されて、18年ぶりに見た目が大幅に変わる事になりました。 | ||||||
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岐阜200 か 15-21 QKG-MP35FM(三菱) |
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| 回送 岐阜駅 |
回送 岐阜駅 |
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岐阜200 か 15-25 QKG-MP35FM(三菱) |
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| 回送 岐阜駅 |
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岐阜200 か 15-27 QKG-MP35FM(三菱) 市内ループ(信長) |
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| 左まわり 岐阜駅 |
左まわり 岐阜駅 |
左まわり 岐阜駅 |
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岐阜200 か 15-29 QKG-MP35FM(三菱) 市内ループ(道三) |
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| 左まわり 岐阜駅 |
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2014年6月にモデルチェンジが施されました。型式にほとんど変化が無い事からお察しが付く通り、性能的には前型式と変わりありません。見た目は大幅に変わったものの、一応マイナーチェンジ扱いのようで3代目エアロスターとはされないようです。ノンステップ車については、ホイールベースを見直した事によりノンステップエリアが拡大されました。 | ||||||
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岐阜200 か 16-94 QKG-MP38FM(三菱) |
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| E32 元気なｸﾘﾆｯｸ 岐阜駅 |
E32 元気なｸﾘﾆｯｸ 岐阜駅 |
E32 元気なｸﾘﾆｯｸ 岐阜駅 |
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岐阜200 か 17-54 QKG-MP35FM(三菱) |
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| Ｋ リード 岐阜駅 |
Ｋ リード 岐阜駅 |
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岐阜200 か 17-56 QKG-MP38FK(三菱) |
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| W67 ハーレーダビッドソン 岐阜駅 |
W67 ハーレーダビッドソン 岐阜駅 |
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岐阜200 か 17-57 QKG-MP38FM(三菱) |
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| K18 岐阜駅 |
K18 岐阜駅 |
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岐阜200 か 18-48 QKG-MP35FM(三菱) |
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| 回送 東京インテリア 岐阜駅 |
東京インテリア 岐阜駅 |
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2017年10月に、平成28年排出ガス規制および平成27年度重量車燃費基準に対応して登場した型式で、本型式よりアイドリングストップの方式が「自動戻り」「手動切替」の2種類が用意されています。また、自家用ツーステップ車は廃止されてしまいました。 | ||||||
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岐阜200 か 18-82 2PG-MP38FK(三菱) |
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| N01 岐阜県警 岐阜駅 |
N01 岐阜県警 岐阜駅 |
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岐阜200 か 18-97 2PG-MP38FK(三菱) |
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| C13 岐阜駅 |
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岐阜200 か 18-98 2PG-MP35FMF(三菱) |
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| 回送 岐阜駅 |
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岐阜200 か 19-40 2PG-MP38FK(三菱) |
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| Ｎ 岐阜駅 |
Ｎ 岐阜駅 |
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岐阜200 か 19-50 2PG-MP38FM(三菱) |
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| N80 平湯温泉 岐阜駅 |
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岐阜200 か 19-65 2PG-MP38FK(三菱) |
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| Ｃ 岐阜駅 |
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岐阜200 か 19-95 2PG-MP35FMF(三菱) |
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| 回送 岐阜駅 |
回送 岐阜駅 |
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岐阜200 か 20-18 2PG-MP38FK(三菱) 市内ループ(信長) |
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| 右回り 岐阜駅 |
右回り 岐阜駅 |
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岐阜200 か 20-36 2PG-MP38FK(三菱) 市内ループ(信長) |
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| 右回り 岐阜駅 |
右回り 岐阜駅 |
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岐阜200 か 20-37 2PG-MP38FK(三菱) 市内ループ(信長) |
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| 左回り 岐阜駅 |
左回り 岐阜駅 |
左回り 岐阜駅 |
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