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| いすゞ ガーラ(2代) / 新潟交通 |
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2005年、ガーラは当時のエルガと同様、日野自動車とのバス事業統合により立ち上がったJ-BUS製の車両にモデルチェンジする事となり、基本的にはセレガと全く同じ見た目になりました。開発は日野自動車が行っています。エルガ／ブルーリボンUがいすゞ側のデザインになったのと対照的ですね。見た目が同様になった事から、「セレガーラ」なんて呼ばれたりします（もちろん非公式）。 外観上の差はエルガよりも簡単で、フロントガラス下のガーニッシュの形状や、後面の窓ガラスの形状が異なるのが代表的な違い。とはいえ、例外的な個体も存在する為100%確実な判別方法とは言えません。 上写真はH559-I、新潟駅にて。 最終更新：2023/10/9 【PKG】H559-Iに2枚追加。 【QRG】H885-Iを追加。 |
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2006年7月に、平成27年重量車燃費基準とPMのみ10%低減を両立した型式となりました。ADG-との見た目の際は全く無い為、燃費基準達成車という緑色のステッカーの有無が判断基準になります。9ｍ車がBDG、12ｍ車はPKGとなります。 |
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【東部】H559-I 新潟200 か 559 PKG-RU1ESAJ(J-BUS) |
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| 新潟駅南口行 新潟駅 |
新潟駅 | 新潟駅 | 新潟駅 | |||
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H579-I 新潟200 か 579 PKG-RU1ESAJ(J-BUS) |
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| 新潟駅 | 新潟駅 | |||||
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H918-I 新潟200 か 918 PKG-RU1ESAJ(J-BUS) |
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| 新潟駅南口行 新潟駅 |
新潟駅南口行 新潟駅 |
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2014年にマイナーチェンジを実施。平成27年度燃費基準値＋10%達成車となりました。日野自動車製のET-Yエンジンを搭載していた車両（450psのエンジンの車両が該当）も型式がQRGとなりました。全体的に見て、先代と型式が殆ど変わらないので判断に困る存在で、この2型式については導入時期からの判断が宜しいかと思われます。新車導入ではない車両の場合はもうお手上げですが。 |
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【東部】H855-I 新潟200 か 854 QRG-RU1ESBJ(J-BUS) |
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| 新潟行き バスタ新宿 |
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