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| いすゞジャーニーＫ / 一畑バス |
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1972年、いすゞ初の中型リアエンジンバスとしてBK30系が登場しました。この系統の車両のモデルチェンジによって1984年に登場したのがジャーニーＫで、キュービックを基本としたスケルトンボディに生まれ変わりました。小さな車体である事から前面の扉に傾斜があったのが大きな特徴。いすゞの他に富士重工や西日本車体工業の車体を持つ車両も多く存在していました。1999年にエルガミオおよびガーラミオに進化する形で製造を終了しています。 上写真は8327、出雲市駅にて。 最終更新：2023/11/25 【U-LR】8289号車に1枚追加。 【KC-LR】8320,8321に2枚、8324に1枚追加。 |
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1990年、平成元年排出ガス規制に適合した車両で、エアサスなら232、リーフサスなら332。ホイールベース4.3ｍ車については先代と数字の変化は無く、エアサスなら212、リーフサスなら312となります。 |
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【一畑】8274 島根22 き 16-98 U-LR332J(いすゞ) |
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| 一畑バス本社行 松江駅 |
一畑バス本社行 松江駅 |
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【一畑】8276 松江〜境港直行バス 島根22 き 17-26 U-LR332J(いすゞ) |
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| 松江行き 松江駅 |
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【一畑】8277 島根22 き 17-27 U-LR332J(いすゞ) |
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| 大庭・八雲行き 松江駅 |
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【一畑】8279 島根22 き 17-29 U-LR332J(いすゞ) |
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| 松江駅 | ||||||
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【一畑】8289 島根22 き 17-95 U-LR332J(いすゞ) |
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| 102系統 ﾊﾛｰﾜｰｸ松江 松江駅 |
松江駅 | |||||
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【一畑】8291 島根22 き 17-97 U-LR332J(いすゞ) |
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| 松江温泉駅 | 松江温泉駅 | |||||
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1995年、平成6年排出ガス規制に適合した車両で、エアサスなら233、リーフサスなら333となります。後面のデザインが大幅に変更されて、良く言えばすっきりした、悪く言えば個性のないスタイルになったのが見た目上の大きな変化と言えそうです。また、観光用・自家用の車両は当時のスーパークルーザーに準じた前面に変更されました。 1999年にエルガミオ、ガーラミオにモデルチェンジした事で製造を終了しています。 | ||||||
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【一畑】8295 島根22 き 18-30 KC-LR333J(いすゞ) |
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| 11系統 松江駅 |
11系統 松江駅 |
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【一畑】8302 島根22 き 18-44 KC-LR333J(いすゞ) |
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| 出雲大社行き 出雲市駅 |
出雲大社行き 出雲市駅 |
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【一畑】8304 島根22 き 18-56 KC-LR333J(西工) |
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| ﾒｯｾ・体育館行き 松江駅 |
53系統 松江駅 |
53系統 松江駅 |
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【一畑】8309 島根22 き 18-73 KC-LR333J(いすゞ) |
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| 11系統 松江駅 |
11系統 松江駅 |
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【一畑】8317 島根22 き 19-16 KC-LR333J(いすゞ) |
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| 松江駅 | 松江駅 | |||||
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【一畑】8320 島根22 き 19-19 U-LR332J(いすゞ) |
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| 回送 出雲市駅 |
出雲市駅 | |||||
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【一畑】8321 島根22 き 19-20 KC-LR333J(いすゞ) |
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| 52系統 ALSOK 松江駅 |
52系統 ALSOK 松江駅 |
須佐行 出雲市駅 |
出雲市駅 | |||
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【一畑】8324 島根22 き 19-50 KC-LR333J(いすゞ) |
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| 21系統 宍道湖温泉駅 |
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【一畑】8327 島根22 き 19-20 KC-LR333F(いすゞ) |
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| 出雲須佐行き 出雲市駅 |
出雲須佐行き 出雲市駅 |
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