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| いすゞエルガ(初代) / 横浜市交通局 |
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平成11年排出ガス規制に合わせてキュービックをフルモデルチェンジして登場したエルガ。車名はラテン語で「〜に向かって」という意味を持っており、新たな時代に向かって走り始めた路線バス、という意味合いが込められているそうです。2005年以降、J-BUSの設立によって日野自動車とバス製造事業が統合された為、日野自動車製のバスもエルガと瓜二つのスタイルになり、J-BUSが製造したバスは日本を代表するバスのスタイルへと成長するに至りました。 上写真は4-1788、横浜駅バスターミナルにて。 最終更新：2020/9/24 ページの作成。 |
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2000年6月に登場した初代エルガ。ノンステップ、1ステップ、2ステップの3種類が設定されましたが、2ステップは自家用登録の車が殆どとなりました。エアサスなら280、リーフサスなら380となります。2004年8月以降は日野自動車へのOEM供給が開始され、これが初代のブルーリボンUとなりました。この次のPJ-LV234系（日野ならPJ-KV）より、J-BUSの統合車種という扱いになります。 | ||||||
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【鶴見】0-1536 横浜200 か 599 KL-LV280L1改(いすゞ) |
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| 27系統 鶴見駅 |
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【鶴見】0-1543 横浜200 か 592 KL-LV280L1改(いすゞ) |
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| 16系統 鶴見駅 |
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【鶴見】0-1545 横浜200 か 594 KL-LV280L1改(いすゞ) |
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| 13系統 鶴見駅 |
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【鶴見】3-1575 横浜200 か 12-17 KL-LV280L1改(いすゞ) |
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| 鶴見駅 | ||||||
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2004年12月に、平成16年排出ガス規制に適合するべく登場した型式で、この型式よりエルガとブルーリボンUはJ-BUSの統合車種という扱いになりました。エルガとブルーリボンUで見た目も仕様もほぼ変わらず、ブルーリボンUなら車内や前面後面にHINOロゴがある（但し事業者次第）、という程度。 KL-LV280/380系との見た目の違いは、側面の反射期の有無、後部のエンジングリルの開口部が公式側から非公式側に移った事が挙げられます。 | ||||||
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【港北】4-1616 横浜200 か 16-82 PJ-LV234L1(J-BUS) |
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| 38系統 横浜駅西口 |
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2007年2月に、平成17年排出ガス規制に適合するべく登場した型式で、総重量14トン以上のMT車の一部は平成27年燃費基準に適合しており、これに当て嵌まれば「PKG」、当て嵌まらなければ「PDG」となります。尚、2007年8月まではPJ-LV234系の製造・登録も可能だったため、実際に製造が本格化したのはそのあとだったようです。 この代よりブルーリボンUの前照灯の形状が変更となった為、それまでと比べてエルガとブルーリボンUの区別ははるかに簡単になりました。 | ||||||
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【保土ヶ谷】0-1695 横浜230 あ 16-95 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 92系統 横浜駅西口 |
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【保土ヶ谷】0-1696 横浜230 あ 16-96 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 92系統 VANILLABEANS 横浜駅西口 |
92系統 VANILLABEANS 横浜駅西口 |
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【港南】0-1699 横浜230 あ 16-99 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 50系統 横浜駅西口 |
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【浅間町】0-1715 横浜230 あ 17-15 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 回送車 横浜駅西口 |
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【滝頭】0-1717 横浜230 あ 17-17 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 9系統 横浜駅BT |
回送車 横浜駅BT |
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【浅間町】0-1728 横浜230 あ 17-28 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 35系統 シャボテン公園 横浜駅西口 |
回送車 シャボテン公園 横浜駅西口 |
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【港北】9-1647 横浜230 あ 16-47 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 回送車 横浜駅西口 |
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【鶴見】9-1656 横浜230 あ 16-56 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 181系統 鶴見駅 |
181系統 鶴見駅 |
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【鶴見】9-1657 横浜230 あ 16-57 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 16系統 鶴見駅 |
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【鶴見】9-1662 横浜230 あ 16-62 PKG-LV234L2(J-BUS) |
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| 13系統 鶴見駅 |
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【鶴見】9-1682 横浜230 あ 16-82 PDG-LV234L2改(J-BUS) |
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| 202系統 横浜駅西口 |
202系統 横浜駅西口 |
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2010年8月に、平成21年排出ガス規制に適合するべく登場した型式で、それに合わせてトランスミッションの全車6速化により燃費性能を改良しています。また、高出力エンジン搭載のAT車が平成27年燃費基準に追加適合しており、適合している車両は「LKG」、適合していなければ「LDG」となります。 | ||||||
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【浅間町】1-1753 横浜200 か 34-38 LDG-LV234L3改(J-BUS) |
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| 201系統 ヨドバシカメラ 横浜駅西口 |
87系統 ヨドバシカメラ 横浜駅西口 |
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【浅間町】1-1754 横浜200 か 34-39 LDG-LV234L3改(J-BUS) |
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| 202系統 横浜駅西口 |
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2012年6月にマイナーチェンジが施されたエルガは、MT車は平静27年燃費基準より5%向上したほか、平成21年基準低排出ガス車認定を取得し、更に2012年7月から適用される新ワンマンバス構造要件にも適合した車両となりました。 燃費基準達成車なら「QPG」または「QKG」、非達成車は「QDG」となります。 | ||||||
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【本牧】3-1769 横浜200 か 38-63 QPG-LV234Q3(J-BUS) |
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| 回送車 横浜駅BT |
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【本牧】3-1772 横浜200 か 38-73 QPG-LV234Q3(J-BUS) |
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| 8系統 桜木町駅 |
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【本牧】3-1773 横浜200 か 38-74 QPG-LV234Q3(J-BUS) |
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| 148系統 横浜駅BT |
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【本牧】4-1788 横浜200 か 40-66 QPG-LV234Q3(J-BUS) |
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| 105系統 横浜駅BT |
105系統 横浜駅BT |
8系統 桜木町駅 |
8系統 桜木町駅 |
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2011年の東京モーターショーに於いて、エルガハイブリッドが出展されました。この車両が正式に型式取得をした事で2012年に登場したのがQQG-LV234系で、平成12年排出ガス規制に適合しています。バッテリーが室内設置となった事から、見た目や仕様上の差異が殆ど無く導入しやすかった事も大きなメリットでした。 | ||||||
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【本牧】3-1780 横浜200 か 39-58 QQG-LV234L3(J-BUS) |
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| 105系統 横浜駅BT |
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【浅間町】3-1784 横浜200 か 39-63 QQG-LV234L3(J-BUS) |
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| 回送車 横浜駅西口 |
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2015年4月、平成27年度重量車燃費基準達成+15%を達成した事に拠り、排出ガス規制記号がQSG-に移行しました。このモデルを最後にエルガはフルモデルチェンジ。その際にハイブリッド車も日野との統合車種になり、日野のブルーリボンシティの製造が終了しました。 | ||||||
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【保土ヶ谷】5-1803 横浜200 か 43-08 QSG-LV234L3(J-BUS) |
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| 02系統 横浜駅西口 |
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【浅間町】5-1804 横浜200 か 43-09 QSG-LV234L3(J-BUS) |
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| 35系統 横浜駅西口 |
34系統 横浜駅西口 |
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【浅間町】5-1806 横浜200 か 43-11 QSG-LV234L3(J-BUS) |
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| 204系統 横浜駅西口 |
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| 鶴見駅 |