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| 三菱エアロエース / Willer Express |
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2007年、エアロバスは15年ぶりにフルモデルチェンジを行い、名称が「エアロエース」に変更されました（ハイデッカーシリーズはエアロクイーンのまま変更なし）。車体や内装は、三菱ふそうらしさを表現した「ファミリーアイデンティティ」、飽きの来ないデザイン「エバーグリーン」、情緒的で存在感あるイメージも込められた「クール＆エモーション」、使いやすさを追求した「ユニバーサルデザイン」の4つがコンセプトとなっています。Willerではセレガと双璧をなす多数派となっています。 2007年にはグッドデザイン賞を受賞。新たな三菱のイメージとしての地位を確立しました。 上写真は八王子200 か 22-41、バスタ新宿にて。 最終更新：2020/9/24 ページの作成。 |
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2012年4月には新エコカー減税への対応により排ガス規制がQRG-に変更されました。また、同年7月には国際連合欧州経済委員会が定める国際基準に準じた安全規制に適合させたほか、ブレーキオーバーライドシステムやサイドビューカメラを標準装備とし、安全性の向上を図っています。 | ||||||
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川崎230 あ 10-13 ﾍﾞｲﾗｲﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ所属 QRG-MS96VP(三菱) |
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| 新宿行き バスタ新宿 |
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川崎230 あ 10-14 ﾍﾞｲﾗｲﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ所属 QRG-MS96VP(三菱) |
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| 三宮行き バスタ新宿 |
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川崎230 あ 10-19 ﾍﾞｲﾗｲﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ所属 QRG-MS96VP(三菱) |
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| 富山・金沢行 バスタ新宿 |
富山・金沢行 バスタ新宿 |
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和泉200 か 16-33 大阪さやま交通所属 QRG-MS96VP(三菱) |
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| 天王寺行き バスタ新宿 |
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2015年4月登場の平成21年排出ガス規制に適合かつ平成27年度燃費基準を達成した型式ですが、後者については車線逸脱警報装置の保安基準には適合していない為、燃費基準ステッカーの有無が唯一の識別点となります。 | ||||||
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仙台200 か 571 QTG-MS96VP(三菱) |
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| 仙台行き バスタ新宿 |
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仙台200 か 572 QTG-MS96VP(三菱) |
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| 仙台行き バスタ新宿 |
仙台行き バスタ新宿 |
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仙台200 か 619 QTG-MS96VP(三菱) |
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| 新宿行き バスタ新宿 |
新宿行き ＹＣＡＴ |
新宿行き ＹＣＡＴ |
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新潟200 か 12-22 QTG-MS96VP(三菱) |
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| 新潟行き 東京駅八重洲口 |
新潟行き 東京駅八重洲口 |
新潟行き 東京駅八重洲口 |
新木場車庫 | |||
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足立200 か 33-88 QTG-MS96VP(三菱) |
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| 金沢・福井行 バスタ新宿 |
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2017年5月、平成28年排ガス規制に適合した車両として登場した型式で、エンジンとトランスミッションが変更されています。2018年以降は車いす対応のエレベーター搭載モデルも追加されています。 2019年には、デザインをマイナーチェンジした他、衝突被害軽減ブレーキの性能強化、ドライバー異常時対応システムの装備が施されましたが、型式自体は変わっておらず、2代目エアロエースという事にもなっていないようです。 | ||||||
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仙台200 か 775 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 新宿行き バスタ新宿 |
新宿行き バスタ新宿 |
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仙台200 か 791 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 仙台行き バスタ新宿 |
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仙台200 か 805 2TG-MS06GP(三菱) |
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| お台場行き バスタ新宿 |
お台場行き バスタ新宿 |
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成田200 か 12-58 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 大崎行き 成田空港第２ |
大崎行き 成田空港第２ |
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長野200 か 16-36 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 回送 バスタ新宿 |
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長野200 か 16-81 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 新宿行き バスタ新宿 |
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八王子200 か 22-36 ﾆｭｰﾌﾟﾘﾝｽ高速ﾊﾞｽ所属 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 名古屋行き バスタ新宿 |
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八王子200 か 22-41 ﾆｭｰﾌﾟﾘﾝｽ高速ﾊﾞｽ所属 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 浜松町行き バスタ新宿 |
浜松町行き バスタ新宿 |
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名古屋200 か 38-32 2TG-MS06GP(三菱) |
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| 名古屋行き バスタ新宿 |
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| バスタ新宿 |
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| 浜松町ＢＴ | 浜松町ＢＴ |