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| 三菱エアロスター(２代) / 京成トランジットバス |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 京成トランジットバスでは、東京ディズニーセレブレーションホテルの送迎バス「ウィッシュ＆ディスカバー・シャトル」としても用いられています。他のシャトルバスと異なり、デザインは弄らずにラッピングが施されており、原型通りの見た目を維持しています。また、リゾートクルーザーとしても何台か導入があるものの、今迄のリゾートクルーザーと異なり、見た目は殆ど弄られていません。 上写真はC803、東京ディズニーランドにて。 最終更新：2020/7/30 ページの作成。 |
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2014年6月にモデルチェンジが施されました。型式にほとんど変化が無い事からお察しが付く通り、性能的には前型式と変わりありません。見た目は大幅に変わったものの、一応マイナーチェンジ扱いのようで3代目エアロスターとはされないようです。ノンステップ車については、ホイールベースを見直した事によりノンステップエリアが拡大されました。 トランジットバスでは上記の通り「ウィッシュ＆ディスカバー・シャトル」として用いられています。 |
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C801 習志野230 う 101 QKG-MP35FP(三菱) ｳｨｯｼｭ&ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰ･ｼｬﾄﾙ |
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| ｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝﾎﾃﾙ TDL |
ｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝﾎﾃﾙ TDL |
回送 TDL |
回送 TDL |
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C802 習志野230 あ 202 QKG-MP35FP(三菱) ｳｨｯｼｭ&ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰ･ｼｬﾄﾙ |
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| 回送 TDL |
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C803 習志野230 え 303 QKG-MP35FP(三菱) ｳｨｯｼｭ&ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰ･ｼｬﾄﾙ |
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| ｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝﾎﾃﾙ TDL |
ｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝﾎﾃﾙ TDL |
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C806 習志野230 い 606 QKG-MP35FP(三菱) ｳｨｯｼｭ&ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰ･ｼｬﾄﾙ |
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| 回送 TDL |
回送 TDL |
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C808 習志野230 い 808 QKG-MP35FP(三菱) ｳｨｯｼｭ&ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰ･ｼｬﾄﾙ |
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| TDS・TDL TDL |
TDS・TDL TDL |
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C810 習志野230 う 10-10 QKG-MP35FP(三菱) ｳｨｯｼｭ&ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰ･ｼｬﾄﾙ |
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| ｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝﾎﾃﾙ TDL |
回送 TDL | 回送 TDL |
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C812 習志野230 あ 12-12 QKG-MP35FP(三菱) ｳｨｯｼｭ&ﾃﾞｨｽｶﾊﾞｰ･ｼｬﾄﾙ |
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| ｾﾚﾌﾞﾚｰｼｮﾝﾎﾃﾙ 舞浜 |
回送 TDL | 回送 TDL |
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2017年10月に、平成28年排出ガス規制および平成27年度重量車燃費基準に対応して登場した型式で、本型式よりアイドリングストップの方式が「自動戻り」「手動切替」の2種類が用意されています。また、自家用ツーステップ車は廃止されてしまいました。 トランジットバスでは、ディズニー関連輸送の予備車として導入された車両の他、ディズニーリゾートクルーザーとして導入された車両も存在しています。…が、リゾートクルーザーにしては見た目を全然弄っていないので、他の車両と比べて何だか物足りない雰囲気を感じてしまいます。 |
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R718 習志野230 あ 718 2KG-MP35FP(三菱) TDL関連予備車 |
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| ﾃﾞｨｽﾞﾆｰｱﾝﾊﾞｻﾀﾞｰﾎﾃﾙ TDL |
ﾃﾞｨｽﾞﾆｰｱﾝﾊﾞｻﾀﾞｰﾎﾃﾙ TDL |
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習志野230 か 707 2PG-MP35FP(三菱) リゾートクルーザー |
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| ﾃﾞｨｽﾞﾆｰｱﾝﾊﾞｻﾀﾞｰﾎﾃﾙ 舞浜 |
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| TDL |