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| いすゞガーラ(2代) / 東京空港交通 |
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2005年、ガーラは当時のエルガと同様、日野自動車とのバス事業統合により立ち上がったJ-BUS製の車両にモデルチェンジする事となり、基本的にはセレガと全く同じ見た目になりました。開発は日野自動車が行っています。エルガ／ブルーリボンUがいすゞ側のデザインになったのと対照的ですね。見た目が同様になった事から、「セレガーラ」なんて呼ばれたりします（もちろん非公式）。 外観上の差はエルガよりも簡単で、フロントガラス下のガーニッシュの形状や、後面の窓ガラスの形状が異なるのが代表的な違い。とはいえ、例外的な個体も存在する為100%確実な判別方法とは言えません。 上写真は651-31250RU、羽田空港第１ターミナルにて。 最終更新：2019/5/1 ページの作成。 |
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2012年にエンジンの改良によるマイナーチェンジが施され、燃費値が重量車燃費基準より20%以上向上しています。また、2012年7月に施行されるシート並びにシートベルトに関する保安基準に適合しています。9ｍ車は先代と型式が変化していないので、導入時期から判断するしか無さそうです。 12m車に関しては、450psのエンジンならばQPG、360psのエンジンならばQRGとなります。9ｍ車についてはLKG-時代と型式記号の区別は同様で、12t以上ならLDG、12t以下ならSDGとなります。 2014年にマイナーチェンジを施して型式が変わりますが、QRGもLDGもSDGも型式記号が同じという有り様で、この2型式の区別は非常に付けづらいのが困ったところ。本型式の9ｍ車同様、新車としての導入時期から判断するしか無さそうです。 |
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651-31250RU 品川200 か 26-86 QRG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 成田空港行 羽田空港第1 |
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2015年4月以降、平成21年排出ガス規制NOx・PM10%以上低減に適合し、平成27年度燃費基準+15％以上を達成した車両が登場した事から型式が分けられました。9ｍ車は該当無し。 |
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231-51242RU 成田200 か 10-50 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 成田空港行 バスタ新宿 |
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234-51242RU 成田200 か 10-74 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 成田空港行 成田空港第2 |
成田空港行 成田空港第2 |
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581-61142RU 品川200 か 30-73 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 成田空港行 成田空港第2 |
成田空港行 成田空港第2 |
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585-61242RU 品川200 か 30-86 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 新宿方面行 成田空港第2 |
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589-70650RU 品川200 か 31-58 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| ＴＤＲ行 ＴＤＬ |
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590-70750RU 品川200 か 31-59 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 羽田空港行 羽田空港第1 |
羽田空港行 羽田空港第1 |
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619-51150RU 品川200 か 29-40 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 成田空港行 成田空港第2 |
成田空港行 成田空港第2 |
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622-61242RU 品川200 か 30-87 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 回送 都営 新宿営業所 |
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680-60150RU 品川200 か 29-80 QTG-RU1ASCJ(J-BUS) |
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| 新宿方面行 バスタ新宿 |
新宿方面行 バスタ新宿 |
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