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| 三菱 エアロスター(2代) / 両総ｸﾞﾗﾝﾄﾞｻｰﾋﾞｽ |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真は成田駅にて。 最終更新：2022/11/2 ページの作成。 |
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2012年に、LKG-車と比較して窒素酸化物の10%低減とPMの30%低減を達成した型式にモデルチェンジを行いました。LKG-車と同様、平成21年排出ガス規制に適合しているほか、重量車燃費基準にも適合しています（自家用ツーステップの一部を除く）。 この型式の途中でモデルチェンジが施されて、18年ぶりに見た目が大幅に変わる事になりました。 | ||||||
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成田200 か 687 QKG/QDG-MP35FP(三菱) ※詳細は不明 |
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| 成田駅 | 成田駅 | 成田駅 | 成田駅 | 成田駅 | 成田駅 | |