 |
| 三菱 エアロバス(2代) / 日東交通 |
|
1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は袖ヶ浦200 か 268、東京駅八重洲口にて。 最終更新：2020/11/9 【KL-MS】268を追加。 |
|
1992年に登場した2代目エアロバスの最初のモデルで、登場時のキャッチコピーは「バス・ルネッサンス」。300PSのエンジンを搭載した車両が815、335PSなら826、400PSなら821となります。エアロバスとエアロクイーンで型式に違いはありません。 |
||||||
|
袖ヶ浦22 か 604 U-MS826N(三菱) |
 |
|||||
| 浜松町駅 | ||||||
|
2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 |
||||||
|
袖ヶ浦200 か 201 KL-MS86MP(三菱) |
 |
 |
||||
| 館山駅行き 東京駅八重洲口 |
館山駅行き 東京駅八重洲口 |
|||||
|
袖ヶ浦200 か 266 KL-MS86MP(三菱) |
 |
|||||
| 東京駅行き 木更津駅 |
||||||
|
袖ヶ浦200 か 268 KL-MS86MP(三菱) |
|
|||||
| 三井ｱｳﾄﾚｯﾄ木更津行 東京駅八重洲口 |
||||||
|
袖ヶ浦200 か 401 KL-MS86MP(三菱) |
 |
|||||
| 君津駅行き 浜松町駅付近 |
||||||