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| 三菱エアロバス(2代) / 長崎自動車 |
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1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は6202、出島付近にて。 最終更新：2020/5/15 ページの作成。 |
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2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。 エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 |
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【観光】6101 長崎200 か 133 Kl-MS86MP(三菱) |
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| 長崎駅 | ||||||
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【観光】6201 長崎200 か 198 Kl-MS86MP(三菱) |
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| 長崎駅 | ||||||
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【観光】6202 長崎200 か 199 Kl-MS86MP(三菱) |
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| 出島付近 | ||||||