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| 日野ブルーリボン(初代) / 長崎自動車 |
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1982年、当時製造されていた観光バスに合わせたスケルトンボディの路線バスとして登場したのがブルーリボンで、登場当初は当時の主力だったRE/RC系列が並行して生産されていたため販売が伸びなかったものの、1984年にRE/RC系列の製造が終了した事から以降は勢力を急増。日本中で見かけない場所が無いほどの車種に成長しました。個人的には、同業他社と比べてもとりわけ直線的なデザインになっていた印象があります。 CNGバスやハイブリッド車の登場、ノンステップバスの導入等時代に合わせた進化を続けつつ2000年まで製造が続き、以降はマイナーチェンジを施した「ブルーリボンシティ」へと製造がシフトしてゆきました。 長崎自動車では標準的なブルーリボンの他に西工96MCの車体を持つ車両が多く在籍しています。 上写真は3702、時津にて。 最終更新：2020/5/15 【KC】3702,3704,3811,3819,3901,3912,4006(新規追加) 3902(1枚追加) |
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1995年に平成6年排出ガス規制に適合した事から記号がU-からKC-に変更となりました。このグループより、ヘッドライトの形状が角形4灯に統一されています。観光マスクの車両に関しては、それまでと同様ブルーリボン観光型の見た目で製造が続きましたが、1999年以降にはセレガの見た目になった車両も追加されています。 また、1997年の東京モーターショーに出品されたノンステップバスが、1998年に正式に型式証明を取得して発売された際 型式はKC-HU2PMCE/PPCEとなり、このKC-HT/HUの一員となりました。 |
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【桜の里】3612 長崎22 か 29-96 KC-HT3KPCA(西工) |
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| 1系統 長崎駅 |
1系統 長崎駅 |
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【時津】3702 長崎22 か 30-34 KC-HT3KPCA(日野) |
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| 時津 | ||||||
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【桜の里】3704 長崎22 か 30-79 KC-HT3KPCA(日野) |
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| 3系統 浦上駅付近 |
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【時津】3811 長崎22 か 31-87 KC-HT3KPCA(西工) |
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| 1系統 浦上駅付近 |
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【ダイヤランド】3819 長崎22 か 31-93 KC-HT3KMCA(日野) |
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| 4系統 大橋営業所付近 |
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【時津】3901 長崎22 か 32-47 KC-HT3KPCA(西工) |
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| 回送 時津北部ﾀｰﾐﾅﾙ |
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【時津】3902 長崎22 か 32-48 KC-HT3KPCA(西工) |
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| 1系統 ﾌﾘｰﾏｰｹｯﾄACB 長崎駅 |
1系統 浦上駅付近 |
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【時津】3908 長崎200 か 29 KC-HT3KPCA(日野) |
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| 1系統 長崎駅 |
1系統 長崎駅 |
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【さいかい交通】3912 佐世保200 か 22 KC-HT3KMCA(日野) |
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| 回送 大浦海岸通 |
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【柳】4006 長崎200 か 89 KC-HU3KMCA改(日野) |
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| 100系統 浦上駅付近 |
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【桜の里】4010 長崎200 か 96 KC-HT3KPCA(西工) |
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| 1系統 長崎駅 |
1系統 長崎駅 |
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