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| 三菱エアロバス(2代) / 成田空港交通 |
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1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は318、海浜幕張駅にて。 最終更新：2023/10/1 338,340,342,343号車を追加。 |
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2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。 エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 | ||||||
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317 千葉200 か 804 KL-MS86MP(三菱) |
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| 成田空港行き 成田空港第2 |
成田空港行き 成田空港第2 |
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318 千葉200 か 805 KL-MS86MP(三菱) |
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| 成田空港行き 海浜幕張駅 |
回送 東雲車庫 |
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2005年、平成16年新短期排出ガス規制に適合したモデルで、この型式により車体長12ｍのモデルに統一されています。この頃、リコール隠しの問題が浮上した事や、日野セレガ・いすゞガーラがモデルチェンジした為、販売は伸び悩んでしまいました。そしてこのモデルを最後にエアロバスは製造を終了し、エアロエースにモデルチェンジする事になります。 | ||||||
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338 (元 京成バス) 成田230 い 338 PJ-MS86JP(三菱) |
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| さくらの山 | さくらの山 | |||||
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340 (元 京成バス) 成田230 い 340 PJ-MS86JP(三菱) |
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| 営業所 | 営業所 | |||||
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342 (元 京成バス) 成田230 あ 342 PJ-MS86JP(三菱) |
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| 成田空港行き 東京八重洲口 |
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343 (元 京成バス) 成田230 あ 343 PJ-MS86JP(三菱) |
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| 営業所 | 営業所 | |||||