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| 三菱エアロスター(２代) / 長崎県営バス |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真は9E13、大波止付近にて。 最終更新：2026/1/11 【KC】1E60を追加。 【KL】5E57に1枚追加。 |
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【長与】1E58 (元 横浜市交通局) ] 長崎200 か 757 KC-MP717K(三菱) |
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| 【6】循環 長崎駅 |
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【長与】1E60 (元 横浜市交通局) 長崎200 か 759 KC-MP717K(三菱) |
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| 【12】循環 長崎駅 |
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【長与】9E13 長崎22 か 30-62 KC-MP717M(三菱) |
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| 【12】循環 大波止付近 |
【12】循環 長崎駅 |
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【矢上】4E58 (元 東京都交通局) 長崎200 か 11-58 KL-MP37JK(三菱) |
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| 長崎駅 | ||
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【長与】5E57 長崎200 か 267 KL-MP35JM(三菱) |
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| 【6】西山台団地 長崎駅 |
長崎駅前行き 長崎駅 |